Peloton johtaja
Alkuperäinen juliste- 21. huhtikuuta 2006
- Hoosiertown
- 24. lokakuuta 2007
iGav
- 9. maaliskuuta 2002
- 24. lokakuuta 2007
Tai auto, jonka vääntömomentti on suhteellisen pieni, voi hyötyä suuremmasta suhdealueesta.
Joskus 6. (tai 7.) käytetään ylivaihteena, jotta edelliset vaihteet voivat olla kapeampia, mikä mahdollistaa suuremman kiihtyvyyden (ja siten suorituskyvyn) alemmilla vaihteilla, mutta silti pystyä saavuttamaan moottoritien nopeuksia ja saavuttamaan kaksinumeroisia taloudellisia lukuja.
Rodimus Prime
- 9. lokakuuta 2006
- 24. lokakuuta 2007
Ajan 6 vaihteella. Voin kertoa, että osa syy siihen, miksi hoitoni on 6-vaihteinen, oli markkinointi (usein kuin todennäköisimmin suuri osa), mutta se sallii kaikkien vaihteideni olla hieman lähempänä toisiaan. Se on läheinen vaihdelaatikko, ja tämän ansiosta voin pysyä helpommin tehoalueella.
Ero, jonka huomasin vanhemman 5 nopeuden ja nyt 6 nopeuden välillä, on se, missä vaihteisto osoittaa punaisella viivalla.
5 nopeudella se oli
25, 60,90 (luulen, että 4. minulta loppuisi hevosvoimat ennen kuin lisään sen päälle) nuo luvut, joissa sama isälläni 5-vaihteinen manuaali ja ne ovat eri merkkisiä autoja
Nykyinen 6-vaihteinen
20,50,75,110 (luulen, että tein sen vain kerran ja siitä on aikaa)
Jos huomasit, että jokaisella kolmella ensimmäisellä vaihteella on noin 5 mph vähemmän toimintasädettä kuin 5 nopeudella, joten se alkaa kasvaa. Mutta samaan aikaan, jos ajaen sen punaiselle viivalle ja vaihdan, pysyn hieman vahvemmassa osassa tehoaluettani. Ei niin, että 5 mph:lla olisi paljon eroa.
Lopuksi tulee 6 nopeus on vain viileämpi. Sanon, että päivittäisessä ajossa se ei todellakaan tee paljon. Tarkoittaa, että minulla voi olla yksi ylimääräinen. On mukavaa, kun tarvitsen lisävoimaa pudottaakseni sen viidenneksi maantienopeudella, mutta sitten autossani on paljon alhaista vääntömomenttia urheilulliseen 4 bangeriin.
Toivottavasti tämä pitkä vastaus vastaa kysymykseesi.
saltyzoo
- 4. lokakuuta 2007
- 24. lokakuuta 2007
Ero on yksi nopeus.
Lordi Blackadder
- 7. toukokuuta 2004
- Sota pois
- 24. lokakuuta 2007
iGav sanoi: Usein se voi liittyä esimerkiksi vääntömomentin kaltaiseen vääntömomenttiin, hyvällä vääntömomentilla varustettu auto ei usein vaadi enempää vaihteita, koska menetät aikaa vaihtamalla, tai toisin sanoen ei hyödytä.
Tai auto, jonka vääntömomentti on suhteellisen pieni, voi hyötyä suuremmasta suhdealueesta.
Tästä syystä joissakin amerikkalaisissa muskelautoissa, joissa on erittäin vääntömomenttimoottorit, oli 3-vaihteinen (tai jopa 2-vaihteinen) vaihteisto... ja myös siksi, miksi Honda oli varhainen viisi- ja kuusivaihteisten vaihteistojen omaksuja.
iGav sanoi: Joskus 6. (tai 7.) käytetään ylivaihteena, jotta edelliset vaihteet voivat olla kapeampia, mikä mahdollistaa suuremman kiihtyvyyden (ja siten suorituskyvyn) pienemmillä vaihteilla, mutta silti pystyä saavuttamaan moottoritien nopeuksia samalla kun saavutetaan kaksinumeroisia taloudellisia lukuja .
Olen huomannut, että kuusivaihteisissa autoissa on usein erittäin korkea 6. vaihde - hyödyllinen vain moottoritiellä. Ajoin kerran Acura (Honda) Integra GS:llä, ja kuudes vaihde vaikutti liian korkealta, vaikka se luultavasti olikin erittäin hyvä polttoainetalouden kannalta.
Rodimus Prime
- 9. lokakuuta 2006
- 24. lokakuuta 2007
Lord Blackadder sanoi: Olen huomannut, että kuusivaihteisissa autoissa on usein erittäin korkea 6. vaihde - hyödyllinen vain moottoritiellä. Ajoin kerran Acura (Honda) Integra GS:llä, ja kuudes vaihde vaikutti liian korkealta, vaikka se luultavasti olikin erittäin hyvä polttoainetalouden kannalta.
Joo, huomasin, että kaikki 6-vaihteiset autot, joissa olen ollut kuudennella vaihteella, ovat hieman korkeat. Mutta sitten taas se on kuin Overdrive automaattisella. Hyödyllinen vain moottoritieristeilyille.
Nyt Honda/Acrura-moottoreissa on huono vääntömomentti. On syy, miksi S2000:n kaltaiset asiat nousevat hyvin hitaasti, ellet ajeta sillä kuten varastit.
Autoissa, joissa on kohtuullisen alhainen vääntömomentti, on tarpeeksi simpukkaa, jotta ne pystyvät suorittamaan pienen ohitusvoiman kuudennella vaihteella. Sentra Spec V:ssäni on paljon alhaista vääntömomenttia ja suurella nopeudella (70 mph) se on noin sen alareunassa, jossa se tulee sen tehoalueelle (3k), mutta jopa 2k: iin asti se on melkoinen. .
Mutta kuten huomautat, jos auton tehoalue on erittäin kapea ja erittäin korkea, korkea ylivaihde ei tarkoita tehoa matkanopeuden lisäksi
atari1356
- 27. helmikuuta 2004
- 24. lokakuuta 2007
saltyzoo sanoi: Se on sanottava.
Ero on yksi nopeus.
Kiitos. Sanoit sen, jotta minun ei tarvinnut.
jayb2000
kohtaan
- 18. huhtikuuta 2003
- RI -> CA -> MINÄ
- 24. lokakuuta 2007
Viidennellä sijalla minulla on luultavasti 3500 rpm crusingissa verrattuna 2500 kierrokseen kuudennessa.
Tässä on joitain moottorin ja vaihteiston tekniset tiedot vertailun vuoksi.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Minulla on 4,0 litran 6spd manuaalinen Rubicon.
adk
- 11. marraskuuta 2005
- Keskellä jumissa kanssasi
- 24. lokakuuta 2007
jayb2000 sanoi: Jeepissäni 6. nopeus on moottoritietä varten.
Viidennellä sijalla minulla on luultavasti 3500 rpm crusingissa verrattuna 2500 kierrokseen kuudennessa.
Tässä on joitain moottorin ja vaihteiston tekniset tiedot vertailun vuoksi.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Minulla on 4,0 litran 6spd manuaalinen Rubicon.
Tosin tilanne voi olla toinen. Onko jeeppisi ensimmäinen vaihde maastoajoon?
jayb2000
kohtaan
- 18. huhtikuuta 2003
- RI -> CA -> MINÄ
- 24. lokakuuta 2007
adk sanoi: Tilanne voi kuitenkin olla erilainen. Onko jeeppisi ensimmäinen vaihde maastoajoon?
Kyllä, mutta vain varastossa. En ole tehnyt mitään muokkauksia paitsi pehmeän kannen ja muutaman tarran.
Lordi Blackadder
- 7. toukokuuta 2004
- Sota pois
- 24. lokakuuta 2007
Rodimus Prime sanoi: On olemassa syy, miksi asiat kuten
Ystävälläni on Integra GSR. Se on nopea – mutta sinun on käännettävä sitä aggressiivisesti saadaksesi moottorista kaiken irti.
Abstrakti
- 27. joulukuuta 2002
- Sijainti Sijainti Sijainti
- 24. lokakuuta 2007
saltyzoo sanoi: Se on sanottava.
Ero on yksi nopeus.
atari1356 sanoi: Kiitos. Sanoit sen, jotta minun ei tarvinnut.
Lähde?
Iscariot
- 16. elokuuta 2007
- Toronteazy
- 24. lokakuuta 2007
Lordi Blackadder
- 7. toukokuuta 2004
- Sota pois
- 24. lokakuuta 2007
5-vaihteiset vaihteistot eivät ole luonnostaan huonompia kuin 6-vaihteiset. Hyvin valituilla välityssuhteilla on paljon enemmän merkitystä kuin voimansiirron vaihteiden lukumäärällä. Myös vaihteistolla voi olla erinomaiset välitykset, mutta siinä on surkea vivusto, joka on huono toimia, joten se on monimutkaisempi kysymys kuin välityssuhteiden lukumäärä.
twoodcc
- 3. helmikuuta 2005
- Väärän oikea puoli
- 25. lokakuuta 2007
Lord Blackadder sanoi: Ystävälläni on Integra GSR. Se on nopea – mutta sinun on käännettävä sitä aggressiivisesti saadaksesi moottorista kaiken irti.
Uskon, että se pätee kaikkiin autoihin.
Joka tapauksessa kuudes nopeus on parempi kaasun mittarilukema ja säilyttää samalla paremmat hevosvoimat minä
iGav
- 9. maaliskuuta 2002
- 25. lokakuuta 2007
twoodcc sanoi: Uskon, että se koskee kaikkia autoja.
Kaikki on suhteellista, keskimääräisen TDi:n vääntömomentin huippu on usein välillä 1500-4000 rpm, mikä on huomattava ero esimerkiksi Honda VTEC:iin, joten TDi:tä ei tarvitse kiihdyttää yhtä aggressiivisesti, itse asiassa se on usein suorituskyvyn kustannuksella, jos niin käy.
twoodcc
- 3. helmikuuta 2005
- Väärän oikea puoli
- 25. lokakuuta 2007
iGav sanoi: Kaikki on suhteellista, keskimääräisen TDi:n vääntömomenttihuippu on usein välillä 1500-4000 rpm, mikä on huomattava ero esimerkiksi Honda VTEC:iin, joten TDi:n ei tarvitse kiihdyttää yhtä aggressiivisesti, itse asiassa se on usein suorituskyvyn kustannuksella. teet.
mutta useimmissa autoissa saat suurimmat hevosvoimat korkeammilla kierrosluvuilla. laita joku linkki jossa lukee toisin?
Lordi Blackadder
- 7. toukokuuta 2004
- Sota pois
- 25. lokakuuta 2007
twoodcc sanoi: mutta useimmissa autoissa saat maksimihevosvoimat korkeammilla kierrosluvuilla. laita joku linkki jossa lukee toisin?
Ei dieseleille. Ja vaikka on totta, että suurin teho saavutetaan usein korkeammilla kierrosluvuilla, tasaisella vääntökäyrällä varustetun moottorin ei välttämättä tarvitse nousta niin korkealle edes tyhjällä ajettaessa, koska se saattaa tuottaa 90 % tehostaan ja 100 %. vääntömomentti vain 70-80 % max rpm. Hondan moottoreilla on tapana tehdä kaiken tehonsa ja vääntömomenttinsa noin 6-7 000 rpm.
twoodcc
- 3. helmikuuta 2005
- Väärän oikea puoli
- 25. lokakuuta 2007
Lord Blackadder sanoi: Ei dieselille. Ja vaikka on totta, että suurin teho saavutetaan usein korkeammilla kierrosluvuilla, tasaisella vääntökäyrällä varustetun moottorin ei välttämättä tarvitse nousta niin korkealle edes tyhjällä ajettaessa, koska se saattaa tuottaa 90 % tehostaan ja 100 %. vääntömomentti vain 70-80 % max rpm. Hondan moottoreilla on tapana tehdä kaiken tehonsa ja vääntömomenttinsa noin 6-7 000 rpm.
Anna minulle diesel 6-vaihteisella vaihteistolla?
jopa 60-70 %:lla se on silti melko korkea
Sdashiki
- 11. elokuuta 2005
- Linssin takana
- 25. lokakuuta 2007
twoodcc sanoi: mutta useimmissa autoissa saat maksimihevosvoimat korkeammilla kierrosluvuilla. laita joku linkki jossa lukee toisin?
Vtec ei yleensä käynnisty ennen kuin viimeinen 1500 rpm ennen punaista viivaa.
Joten on järkevää, että sinun on todella nostettava kierroslukuja ennen kuin Honda/Acura todella lähtee liikkeelle.
Istu Civic SI:hen, vie se moottoritien ramppiin 3. vaihteella, kun aiot vaihtaa 4. vaihteelle, pidä kaasu tasaisena, katso, kun se osuu lähelle 1500:aa punaviivan alla, Vtecin antama kiihtyvyys.
Lordi Blackadder
- 7. toukokuuta 2004
- Sota pois
- 25. lokakuuta 2007
twoodcc sanoi: anna minulle diesel 6-vaihteisella vaihteistolla?
Uskon, että Golf TDI:ssä on 6-vaihteinen.
paholainen
Moderaattori emeritus
- 1. toukokuuta 2005
- 25. lokakuuta 2007
Lord Blackadder sanoi: Olen huomannut, että kuusivaihteisissa autoissa on usein erittäin korkea 6. vaihde - hyödyllinen vain moottoritiellä.Jep. 6-vaihteinen Getrag tranny CooperSissäni, ja kuten sanot, viimeinen vaihde on hyödytön (suorituskyvyn kannalta).
Ja olen samaa mieltä, kaikki riippuu tehokaistasta. Suuremmat kierrokset EIVÄT aina tarkoita enemmän tehoa.
sammich
- 26. syyskuuta 2006
- Sarcasmville.
- 25. lokakuuta 2007
twoodcc sanoi: anna minulle diesel 6-vaihteisella vaihteistolla?
jopa 60-70 %:lla se on silti melko korkea
Koko dieselvalikoima Land Roverille?
Joka muuten ajettaessa 110 km/h (~68mph) 6. vaihteella ajaa noin 1200-1400 rpm, vakavasti alhainen, mutta sitten taas se punertaa mielestäni noin 4000 rpm.
Bensiiniautoissa korkeampi kierrosluku tarkoittaa yleensä enemmän tehoa, koska (jälleen peukalosääntönä) Teho = vääntömomentti x kierrokset. Mutta korkeammilla kierroksilla on enemmän häviöitä jne. Dieselmoottorissa vääntöalue tulee todella aikaisin ja melko suureksi, mikä tarkoittaa pientä tehoa (matalat kierrokset). Matalat kierrokset ovat tehokkaampia. Siksi kuormitusmomentti varhaisessa vaiheessa on hyvä raskaan tavaran vetämiseen.
garybUK
Vieras
- 3. kesäkuuta 2002
- 25. lokakuuta 2007
twoodcc
- 3. helmikuuta 2005
- Väärän oikea puoli
- 25. lokakuuta 2007
sammich sanoi: Koko Diesel-valikoima Land Roverille?
Joka muuten ajettaessa 110 km/h (~68mph) 6. vaihteella ajaa noin 1200-1400 rpm, vakavasti alhainen, mutta sitten taas se punertaa mielestäni noin 4000 rpm.
Bensiiniautoissa korkeampi kierrosluku tarkoittaa yleensä enemmän tehoa, koska (jälleen peukalosääntönä) Teho = vääntömomentti x kierrokset. Mutta korkeammilla kierroksilla on enemmän häviöitä jne. Dieselmoottorissa vääntöalue tulee todella aikaisin ja melko suureksi, mikä tarkoittaa pientä tehoa (matalat kierrokset). Matalat kierrokset ovat tehokkaampia. Siksi kuormitusmomentti varhaisessa vaiheessa on hyvä raskaan tavaran vetämiseen.
kiitos siitä, ja tässä olen kanssasi samaa mieltä. tuossa on järkeä.
ja jälleen, korkeammat kierrokset vastaavat yleensä enemmän tehoa.
Anteeksi, jotkut ihmiset antavat lausuntoja selittämättä sitä. (mukaan lukien minä)
garybUK sanoi: Audi A3 2.0 ltr TDI:ssäni on 6 vaihdetta, erittäin alhaiset kierrokset ~90 mph, voin silti pudottaa sen viidenneksi vetäytyäkseni (yliotto jne.).
ja kun pudotat sen viidenneksi, kierrosluvut nousevat, mikä antaa sinulle enemmän tehoa! ha!
Suosittu Viestiä