Salainen sähköautoyritys Faradayn tulevaisuus piti tänään lehdistötilaisuuden CES 2017 -messuilla, jossa se esitteli ensimmäisen tuotantoautonsa, autonomisen FF 91:n. Esittely tapahtuu juuri niin kuin Faraday Futuren on huhuttu 'romahtamisen partaalla' taloudellisten vaikeuksien ja työntekijöiden lähtemisen keskellä.
Faraday Future on ollut hieman mysteeri huolimatta kunnianhimoisista suunnitelmistaan muokata liikennettä älykkäillä sähköautoilla. Perusteettomat spekulaatiot olivat jossain vaiheessa ehdottaneet, että Faraday Future voisi jotenkin liittyä Applen ja sen Project Titan -ajoneuvojen ponnisteluihin, mutta Faradayn kumppanuus kiinalaisen elektroniikkayhtiön LeEcon kanssa, jolla on omat sähköautotavoitteensa, osoitti toisin.
Nick Sampson, Faraday Future -yrityksen T&K- ja suunnittelujohtaja, nousi lavalle tänä iltana keskustelemaan Faradayn työstä viimeisten kahden ja puolen vuoden aikana 'liikkuvuuden tulevaisuuden uudelleenmuotoilussa' keskittyen häiriöihin.
Sampson kiusoitteli Faradayn työtä toistuvasti 'enemmän kuin autona' ja 'täysin uudeksi lajiksi', ennen kuin hän tutki FF 91:n liitettävyysnäkökohtia valokuituinternet-nopeuksilla ja 802.11ac Wi-Fi:llä ajoneuvossa ja suurilla HD-näytöillä. mediaa, pelejä ja muuta sisältöä siirrettäväksi saumattomasti autoon ja autosta. Jokaisella matkustajalla on oma sisältöprofiilinsa ja muut asetukset, jotka synkronoituvat automaattisesti mihin tahansa FF 91:een, jossa he ovat.
Faradayn autonomisen ajon päällikkö Hong Bae astui sitten lavalle keskustellakseen siitä, kuinka FF 91 käyttää kasvojentunnistusta kuljettajan tunnistamiseen ja jatkuvasti oppimiseen ajokäyttäytymisestäsi, samalla kun ottaa huomioon sääolosuhteet ja muut tekijät tarpeidesi ennustamiseksi ja auton asetusten automaattiseksi säätämiseksi. mukavuuden, suorituskyvyn ja turvallisuuden takaamiseksi tuotantoajoneuvojen kattavimman anturijärjestelmän avulla. Yli 30 anturin yhdistelmä, mukaan lukien kamerat, tutka, sisäänvedettävä LIDAR ja ultraäänianturi, mahdollistavat nämä ominaisuudet.
Automaattiset ominaisuudet mahdollistavat myös kuljettajattoman pysäköintipalvelun, jonka avulla auto voi jättää sinut pois ja pysäköidä itse ja palata automaattisesti, kun kutsut sen sovelluksen kautta. Live-demo osoitti, että auto risteily parkkipaikalla yksin etsii parkkipaikkaa, lopulta löytää sellaisen ja perääntyi sitten paikalle.
Peter Savagian, propulsiotekniikan varatoimitusjohtaja, saapui sitten keskustelemaan siitä, kuinka FF 91 perustuu 'muuttuvan alustan arkkitehtuuriin', joka tekee monien erikokoisten ja -tyyppisten ajoneuvojen kehittämisen helpoksi.
FF 91 sisältää kaikkien autojen tehokkaimman sähkövoimajärjestelmän ja suurimman ja tiheimmän akun, joka tarjoaa luokkansa johtavan valikoiman ja avoimen latausjärjestelmän, joka tarjoaa nopeimmat latausnopeudet kaikista autoista. 130 kWh:n teholla FF 91 voi saavuttaa yli 378 mailia EPA-säädetyllä kantamalla, mikä tekee siitä kilpailukykyisen perinteisten kaasukäyttöisten ajoneuvojen kanssa.
Tehopuolella Savagian mainosti 1 050 hevosvoimaa välittömällä vääntömomentilla 'hulluksi määräksi' ja kiusoitti 0–60 kertaa, joka on verrattavissa suotuisasti maailman nopeimpiin hyperautoihin. Lavalla esitelty live-demo esitti sitten Bentley Bentaygan, Ferrari 488 GTB:n, Tesla Model X P100D:n Ludicrous-tilassa, Tesla Model S P100D:n Ludicrous-tilassa ja lopuksi FF 91:n laukaisussa umpikujasta.
Sitten video osoitti virallisen nopeustestin, jossa FF 91 osui 2,39 sekuntiin 0–60:lla, päihittäen Tesla Model S:n 2,50 sekuntia ja tuli Faradayn mukaan maailman nopeimmaksi tuotannossa olevaksi sähköautoksi, vaikka FF 91 ei ole t vielä tuotannossa.
Richard Kim, suunnittelusta vastaava varapuheenjohtaja, keskusteli siitä, kuinka FF 91 on 'maailman ensimmäinen all in one -automalli', jonka ilmanvastuskerroin on 0,25, mikä maksimoi toimintasäteen. Kim korosti myös huomiota sisustussuunnitteluun, jossa tilaa maksimoitiin matkustajien mukavuuden takaamiseksi ja samalla tarjottiin keskikokoisen auton ajodynamiikkaa.
Kim käveli sitten läpi useita muita ominaisuuksia, mukaan lukien valot, kamerat, anturit, peilit, kapasitiiviset painikkeet, jotka korvaavat ovenkahvat, ja paljon muuta keskittyen niiden integroimiseen auton suunnitteluun. Muutama kommentti LeEcon perustajalta YT Jialta seurasi, ja sitten lyhyt esittely joihinkin ominaisuuksiin ja valokuvaus Jian kanssa.
Lopuksi Sampson keskusteli saatavuudesta ja hinnoittelusta ja huomautti, että rekisteröinti alkaa verkossa Faraday Future -sivustolla. Palautettava 5 000 dollarin talletus varmistaa auton arvioiduilla toimituksilla vuodesta 2018 alkaen, mutta lopullista hintaa ei julkistettu. Lisätietoja FF 91:stä julkaistaan lähikuukausina.
Tunnisteet: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Suosittu Viestiä