Mitsubishi ei ole yksi myydyimmistä autonvalmistajista Yhdysvalloissa näinä päivinä, mutta japanilainen autonvalmistaja on elpynyt merkittävästi viime vuosina, mikä johtuu suurelta osin keskittymisestään suosittuun crossover-segmenttiin, jota johtaa Outlander.
Mitsubishi Outlanderia on tarjottu ladattavana hybridinä (PHEV) muutaman viime vuoden ajan, ja olen testannut Outlander PHEV:n upouusi vuoden 2019 malli aivan kun ensimmäiset yksiköt alkavat saapua jälleenmyyjille ympäri maata.
Ainakin Yhdysvalloissa muutokset vuoden 2018 malliin ovat pääasiassa kosmeettisia, lukuun ottamatta joitain jousituksen, melun ja tärinän vaimennuksen sekä mukavuuden muutoksia. Muiden maiden 2019-malleihin on tulossa huomattavia päivityksiä konepellin alla, mutta niitä ei ole vielä päässyt yhdysvaltalaisiin malleihin.
Vuoden 2019 Outlander PHEV:n yhdysvaltalainen versio tarjoaa 2,0 litran 4-sylinterisen kaasumoottorin yhdistettynä kahteen 60 kW:n sähkömoottoriin ja 12 kWh:n litiumioniakun. Pelkästään sähköllä toimiva Outlander PHEV voi ajaa jopa 22 mailia olosuhteista riippuen, kun taas se saa 25 MPG pelkkää bensiiniä käyttävässä tilassa yhteisteholla 74 MPGe. Mutta suhteellisen pienellä 11,3 gallonan kaasusäiliöllä, joka tekee tilaa akuille, kokonaiskantama on vain hieman yli 300 mailia.
Taso 1/2 (vasemmalla) ja CHAdeMO (oikealla) latausportit
Outlanderin mukana toimitetaan 110–120 V:n Level 1 latauskaapeli tavallisesta pistorasiasta lataamista varten, ja se tarjoaa mahdollisuuden vaihtaa 8 A ja 12 A latausvaihtoehtojen välillä. Täysi lataus vaatii noin 13 tuntia 8 A:lla tai 8 tuntia 12 A:lla. Nopeampaan lataukseen voit käyttää 220–240 V Level 2 -latauslaitetta, jonka täyteen lataaminen kestää noin 3,5 tuntia, tai CHAdeMO-pikalaturia osoitteessa julkinen latausasema, joka tuottaa 80 prosentin latauksen noin 25 minuutissa. Akkua ladataan myös ajon aikana regeneratiivisen jarrutuksen avulla, jossa on ohjaukseen kiinnitetyt siipivaihdevivut regeneratiivisen jarrutusvoiman säätämiseksi.
Testiautoni oli huippuluokan GT S-AWC -varustelu, jonka hinta on hieman yli 42 500 dollaria ennen liittovaltion verohyvitystä ja joka sisältää useita päivityksiä ja lisävarustepaketteja osana varustetasoa. Alemman tason SEL S-AWC -verhoilu alkaa noin 35 000 dollarista ennen verohelpotuksia.
kuinka näytön tallennus macbook prossa
Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi tarjoaa Outlander PHEV:ssä vakiona 7 tuuman kosketusnäytön, jossa on Smartphone Link Display Audio (SDA) -niminen infotainment-järjestelmä. CarPlay ja Android Auto -tuki ovat myös vakiona kaikissa PHEV-verhoissa, vaikka SDA ja CarPlay/Android eivät ole saatavilla tavallisen Outlanderin ES-perusversiossa.
Mitsubishin Smartphone Link Display Audio (SDA) -aloitusnäyttö
Mielenkiintoista Mitsubishin SDA-järjestelmässä on se, että yhdysvaltalaisissa malleissa ei ole sulautettua navigointia, vaan käyttäjien on sen sijaan luotettava CarPlay tai Android Autoa navigointitarpeisiinsa. Puhuin Bryan Arnettin, Mitsubishin lisävarustekehityksestä ja edistyksellisestä teknologiasta vastaavan johtajan kanssa, ja hän selitti minulle, että yritys teki päätöksen poistaa upotettu navigointi vaihtoehdoksi Yhdysvalloissa vuoden 2016 malleista alkaen useista toisiinsa liittyvistä syistä.
Yksi tärkeimmistä seikoista liittyi hintaan, sillä navigointipaketit maksavat usein yli 1 000 dollaria muiden vaihtoehtojen lisäksi, joten vain osa käyttäjistä osti jopa autoja, joissa oli sisäänrakennettu navigointi. Lisäksi sulautetut navigointijärjestelmät on päivitettävä säännöllisesti sen varmistamiseksi, että niillä on uusimmat kartat ja kiinnostavat paikat, ja vaikka Mitsubishi tarjosi karttapäivityksiä ilmaiseksi, käyttäjät olivat hitaita päivittämään.
Sulautetuilla navigointijärjestelmillä voi myös olla vaikeuksia kilpailla älypuhelinvaihtoehtojen kanssa, joihin omistajat ovat jo tottuneet käyttöliittymän ja yleisen käyttökokemuksen suhteen, joten Mitsubishi päätti mennä all-in CarPlay ja Android Auto tarjotakseen navigointia asiakkailla jo olevilla laitteilla. Arnett kertoi minulle, että asiakkaiden palaute tästä siirrosta on ollut erinomaista, sillä käyttäjät suosivat yhä enemmän puhelimiaan upotetun navigoinnin sijaan.
Mitsubishi on kuitenkin osa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancea, joka ilmoitti viime vuoden lopulla, että se on yksi useista autonvalmistajista, jotka muuttavat ottaa käyttöön Googlen Android-käyttöjärjestelmän ohjaamaan tulevia infotainment-järjestelmiään. Siirto antaa käyttäjille mahdollisuuden käyttää Google Mapsin ja muiden palveluiden sisäänrakennettuja versioita, vaikka CarPlay tuetaan jatkossakin. Alliance suunnittelee aloittavansa Android OS -pohjaisilla järjestelmillä varustettujen ajoneuvojen käyttöönoton vuonna 2021.
kuinka saada emojit macille
SiriusXM-näyttö SDA:ssa
Mitä tulee Outlander PHEV:n nykyiseen SDA-järjestelmään, 7-tuumainen näyttö on kehystetty pienellä teho/äänenvoimakkuuden säätimellä vasemmassa alakulmassa ja pystysuoralla nauhalla kiinteitä kosketuskuvakkeita oikealla puolella. Näihin kuvakkeisiin kuuluu Koti-painike, joka vie sinut takaisin SDA-aloitusnäyttöön missä tahansa, mukaan lukien CarPlay tai Android Auto, sekä Sovellukset-painike, joka tarjoaa jatkuvan yhden kosketuksen vaihtoehdon, joka vie sinut CarPlay tai Android Auto.
Ponnahdusvalikko SiriusXM-näytössä
Siellä on myös Ääni-painike, joka vie sinut suoraan SDA:n äänitoimintoihin ja selata eri äänilähteitä (mukaan lukien CarPlaynn musiikkisovellus), ja Valikko-painike, joka avaa oikean alakulman paneelin, josta pääset asetukset ja muut vaihtoehdot riippuen siitä, millä SDA-näytöllä olet.
FM-radion näyttö SDA:ssa
Yleisesti ottaen Mitsubishi on pyrkinyt varmistamaan, että SDA-järjestelmä on intuitiivinen rajoittamalla alivalikoita ja varmistamalla, että kaikki tarvitsemasi on enintään kahden napauksen päässä. Näin on varmasti useimpien toimintojen kohdalla, mutta minusta tuntuu, että joillakin alueilla käyttöliittymä voisi vaatia parannuksia.
Puhelimen näppäimistö SDA:ssa
Erityisesti SDA-järjestelmä voisi käyttää visuaalista uudistusta kuvakkeiden ja painikkeiden suunnittelun modernisoinnilla, ja jotkin toiminnot, kuten SiriusXM-näyttö, tuntuvat melko sekavalta. Ymmärrän, että SiriusXM tarjoaa paljon ominaisuuksia, ja arvostan Mitsubishin pyrkimystä tehdä ne kaikki saavutettavissa, mutta minusta tuntuu, että siinä voisi ehdottomasti olla virtaviivaistamista.
SDA-aloitusnäytön toinen sivu, joka näyttää sähköautoihin liittyviä kuvakkeita
Ladattavana hybridinä Outlander PHEV:ssä on paljon enemmän teknologiaa kuin useimmissa muissa autoissa, joten SDA-järjestelmää on lisätty käsittelemään sitä. Aloitusnäytössä on useita kuvakkeita PHEV-kohtaisille toiminnoille, kuten ajoneuvon tiedot lataustilasta ja tehon virtauksesta, ajastettu ilmastointi ja latausasetukset ja paljon muuta.
Sähköautojen ympäristötietoa
Ilmastointia ohjataan tiukasti erillisillä laitteistosäätimillä, jotka sijaitsevat infotainment-järjestelmän alapuolella, vaikka saatkin lyhyen ilmasto-asetuksen peittokuvan näytölle, kun teet säädön. SDA:n aloitusnäytössä on myös ilmastointikuvake, joka näyttää nykyiset ilmastointiasetukset, mutta et voi tehdä säätöjä kosketusnäytön kautta.
Laitteiston ilmastoinnin säätimet alareunassa ja vain näyttöön tuleva ilmastotietosovellus SDA:ssa
kuinka pääset käsiksi tallennettuihin viesteihin iphonessa
CarPlay
CarPlay käyttää langallista yhteyttä Outlander PHEV:ssä, mikä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon kuinka hidas langaton CarPlay on käynyt nousemassa. Keskipinon alareunassa on yksi USB-A-portti, jonka mukana tulee kumitettu pistokkeen kansi, joka tuntuu hieman tarpeettomalta ja näyttää vain estävän, jos aiot kytkeä ja irrottaa USB-kaapelin usein.
& zwnj; CarPlay & zwnj; aloitusnäyttö
CarPlay käyttäytyy odotetulla tavalla 7 tuuman näytöllä, joka on näytön koon suhteen noin puolivälissä. Jotkut näkymät, kuten kartat, tuntuvat hieman pieneltä ja sekavalta puolelta, jos olet tottunut 8 tuuman näyttöön, mutta se on täysin käyttökelpoinen. CarPlay toimii tiukasti kosketusnäytöllä, ilman ylimääräistä kosketuslevyä tai ohjausnuppia keskikonsolissa, ja se sopii minulle.
Apple Maps reittiopastus & zwnj; CarPlay & zwnj;
Omat Koti- ja Sovellukset-painikkeet helpottavat CarPlaysta:sta hyppäämistä sisään ja ulos, vaikka olisin parempi, jos ne olisivat näytön vasemmalla puolella, jotta ne olisivat hieman helpompia.
Nyt toistetaan -näyttö CarPlayssa
Outlander PHEV:ssä on ohjauspyörän takana keskitetty digitaalinen kuljettajan näyttö, joka voi tarjota tietoja, kuten kantaman, MPG:n, matkamittarit, energiankulutuksen ja paljon muuta, mutta valitettavasti äänitietojen näyttämiseen ei ole mahdollisuutta, mistä yleensä pidän. käytä, kun infotainment-päänäytön valtaavat muut toiminnot, kuten CarPlay navigointi.
Kuljettajan näyttö nopeusmittarin ja teho/latausmittarin välissä
Kuten useimmissa muissakin autoissa, ohjauspyörän ääniohjauspainike palvelee kaksoiskäyttöä: lyhyt painallus tuo SDA-ääniavustajan ja pitkä painallus tuo esiin. Syyria .
SDA ja Siri ääniohjauspainike, joka sijaitsee vasemman alakulman klusterin yläosassa
Kun painat ääniohjauspainiketta ensimmäisen kerran, näyttöön tulee näyttö, jossa kerrotaan, kuinka se toimii, ja voit napauttaa valintaruutua estääksesi johdantonäytön näyttämisen tulevaisuudessa.
Ponnahdusikkuna, jossa kerrotaan kuinka SDA ja Siri ääniohjaimet
Portit ja liitännät
Kuten edellisessä osiossa mainitsin, keskipinon pohjan lähellä on yksi USB-A, johon voit liittää puhelimen CarPlay tai Android Auto tai muita laitteita, kuten iPodeja äänitarkoituksiin.
USB-portti sijaitsee keskipinon pohjassa ja konsolin mukinpitimien vieressä
Mukinpidikepari sijaitsee hyvin lähellä USB-porttia, ja ne toimivat kunnollisina säilytyspaikkoina kytketyn puhelimen säilyttämiseen, mutta puhelimelle ei ole erillistä säilytyslokeroa. Minusta tuntuu, että Mitsubishi olisi voinut tehdä tilaa tarjottimelle, sillä keskikonsolissa on reilusti tyhjää tilaa, vaikka lisäpainikkeilla ja kytkimillä voidaan hallita ajoneuvon hybriditoimintoja.
Voinko käyttää toista macbookia toisena näyttönä
Keskikonsolin asettelu
Keskikonsolin sisällä ei ole USB-porttia, mikä olisi ollut toinen mukava vaihtoehto niille, jotka haluavat pitää puhelimensa piilossa ajon aikana. Voit toki edelleen säilyttää puhelintasi lokerossa, mutta sinulla on USB-kaapeli, joka valuu kannen alta kojelautaan asti.
Keskikonsolin takaosasta löydät toisen USB-A-portin takamatkustajia varten. Se on täysin toimiva USB-dataportti, joten sitä voidaan käyttää paitsi laitteiden lataamiseen myös CarPlay tai medialähde.
Mitsubishi ei tarjoa langattoman puhelimen latausta tai Wi-Fi-hotspot-vaihtoehtoa Outlander PHEV:ssä.
Yksi asia, joka on saatavilla Outlander PHEV GT -varusteluun, on 1500 watin vaihtovirtajärjestelmä, jossa on yksi pistorasia keskikonsolin takana ja toinen tavaratilassa. Aktiivisena järjestelmän avulla voit saada virtaa kaikenlaisiin sähkölaitteisiin, jotka voivat olla käteviä retkeilyyn, pitkille matkoille syrjäisille alueille tai jopa kodin esineille sähkökatkojen aikana. Kojelaudan etuosassa on myös yksi 12 V DC virtaliitäntä.
Paketoida
Kaiken kaikkiaan olin vaikuttunut CarPlay integraatio Mitsubishin uusimpaan SDA-tietoviihdejärjestelmään, joka on yhtiön mukaan ollut mukana yli 400 000 ajoneuvossa maailmanlaajuisesti ja yli 100 000:ssa Yhdysvalloissa. Vuorovaikutus CarPlay ovat sulavia ja omistettuja kosketuspainikkeita CarPlay luoda sujuvasti integroitu kokemus.
Mitä tulee itse SDA:han, se tarjoaa varmasti paljon ominaisuuksia, etenkin Outlander PHEV:ssä, jossa on kaikki hybriditekniikka. Luulin jättäväni väliin sulautetun navigoinnin vaihtoehdon, mutta alkaa olla järkevää, että yritykset luopuvat sisäänrakennetusta navigoinnista omistajiensa omien älypuhelimien hyväksi, jotka voivat tarjota paremman käyttökokemuksen.
Mutta vaikka Mitsubishi on korostanut virtaviivaistettua valikkohierarkiaa rajoittaakseen minkä tahansa vaihtoehdon tai asetuksen käyttämiseen tarvittavien napautusten määrää, järjestelmän visuaalinen suunnittelu saattaa kestää jonkin verran parannusta. Se näyttää vanhentuneelta, ja jotkut näytöt näyttävät lopulta melko sekavalta. Aloitusnäytöt ovat helppokäyttöisiä ruudukoita, joissa on värikkäät kuvakkeet, joiden avulla löydät etsimäsi nopeasti yhdellä silmäyksellä, mutta jälleen kerran, käyttöliittymäelementtien suunnittelut näyttävät melko vanhentuneilta ja voisivat todellakin vaatia virkistystä.
Olen optimistinen Mitsubishin ja muiden valmistajien siirtyvän Android-käyttöjärjestelmään lähivuosina, sillä sisäänrakennettu Google Maps (ja toivottavasti Waze) on loistavia lisäyksiä näihin järjestelmiin. Pilvipohjaiset navigointijärjestelmät horjuvat toisinaan sulautettuihin järjestelmiin verrattuna alueilla, joilla matkapuhelinverkon peitto on heikko, mutta Mitsubishi kertoo minulle, että se pyrkii ratkaisemaan asian välimuistin ja muiden keinojen avulla, kun se pyrkii tuomaan sisäänrakennetun navigoinnin takaisin Android-käyttöjärjestelmään.
milloin uusi ipad tulee ulos
Peruskaasukäyttöisen Outlander ES -verhoilun hinta alkaa hieman alle 25 000 dollarista, mutta sinun on noustava SE-versioon 1 000 dollarilla, jotta saat SDA-järjestelmän CarPlayn:n kanssa. Jos olet kiinnostunut Outlanderin PHEV-versio , joka alkaa noin 35 000 dollarista SEL S-AWC -verhoilusta, jossa on SDA ja CarPlay standardi.
Korkeamman tason GT S-AWC -varustelutason nostaminen voi nostaa hinnoittelun noin 42 000 dollariin, ja sen lisäksi on saatavilla vielä enemmän vaihtoehtoja ja paketteja. Muista, että Outlander PHEV on oikeutettu liittovaltion sähköajoneuvojen verohyvitykseen 5 836 dollaria, joten se auttaa tekemään PHEV-versiosta hintakilpailukykyisemmän perinteisiin kaasumalleihin verrattuna, jos haluat mennä tälle tielle.
Aiheeseen liittyvä tiivistelmä: CarPlay
Suosittu Viestiä