Miten Tos

Arvostelu: 2019 Nissan Leaf Plus tuo isomman akun suosittuun CarPlaylla varustettuun sähköautoon

Aiemmin tänä vuonna I vietti jonkin aikaa 2019 Nissan Altimassa , tarkista kuinka CarPlay liitännät alkuperäiseen NissanConnect-tietoviihdejärjestelmään, ja olin melko vaikuttunut NissanConnectin joustavuudesta ja helppokäyttöisyydestä sekä autonvalmistajan päätöksestä tehdä ‌CarPlay‌ vakiona kaikissa verhoissa.



Nissan halusi esitellä enemmän teknologiaansa ja kuinka osa siitä integroituu iPhone-puhelimiin. 2019 lehti , erityisesti Leaf Plus, vuoden 2019 uusi laajennettu versio suositusta sähköajoneuvosta, joka on ollut markkinoilla lähes vuosikymmenen ajan.

nissan leaf
Leafin perushinta alkaa 30 000 dollarista ennen verohyvitystä, joka voi pudottaa 7 500 dollaria hinnasta, ja sen mukana tulee 40 kWh:n akku, joka tarjoaa jopa 150 mailia. Tavallisessa Leafissä on kolme verhoilua, joista vain lähtötason S-mallista puuttuu ‌CarPlay‌ tuki. Itse asiassa tuossa perusmallissa on 5 tuuman perusnäyttö, ei kosketusnäyttöä infotainment-järjestelmää varten, joten useimmat tekniikkaa vaativat käyttäjät haluavat nousta vähintään toisen tason SV-varusteluun tavallisessa Leafissa.





Leaf Plus alkaa 36 550 dollarista ennen verohyvitystä ja päivityksiä 62 kWh:n akkuun, joka tarjoaa jopa 226 mailia toimintasäteen. Laajennetun valikoiman Plus-valikoimasta on saatavana myös kolme versiota, jotka kaikki sisältävät ‌CarPlay‌ ja Android Auto -tuki.

nissan leaf ohjaamo
Testiajoneuvoni oli huippuluokan Leaf SL Plus, joka kirjautuu sisään hintaan 42 550 $ ennen verohyvitystä, ja pari pientä lisäosaa, kuten lattiamatot ja roiskesuojat, nosti ajoneuvoni tarran hinnan hieman alle. 44 000 dollaria. Niille, jotka haluavat puristaa jokaisen kantaman viimeisen mailin, on syytä huomata, että vain Leaf Plusin alin S-taso voi saavuttaa 226 mailin nimellissuojan, kun SV- ja SL-verhoilut putoavat hieman takaisin 215 mailiin joidenkin vuoksi. autossa oleva lisäteknologia kuluttaa osan akun energiasta.

kuinka kauan airpodit pysyvät ladattuna

Kaikissa Leaf Plus -malleissa on 8 tuuman kosketusnäyttö, joka on hyvin samanlainen kuin Altimassa, vaikkakin laitteistopainikkeet sijaitsevat ryhmissä näytön kummallakin puolella eikä alla olevassa nauhassa. 8 tuuman näyttö on riittävän suuri NissanConnectin ja ‌CarPlayn‌ helpottaa haluttujen kuvakkeiden painamista näytöllä, kun taas laitteiston nupit ja painikkeet auttavat sinua suorittamaan muutamia yleisiä tehtäviä tuntemalla.

Ohjauspyörän takana on analogisen nopeusmittarin ja digitaalisen tietonäytön yhdistelmä, jossa on useita erilaisia ​​näkymiä mieltymystesi mukaan, mukaan lukien ominaisuudet, kuten digitaalinen nopeusmittari, kompassi ja nykyiset äänitiedot (mukaan lukien ‌CarPlay‌ kappaletiedot ).

nissan leaf kuljettajan näyttö
Tärkeää on, että kaikissa näkymissä on myös digitaalinen näyttö nykyisestä akun varaustasosta ja arvioidusta kantamasta sekä digitaalinen tehomittari, joka auttaa ymmärtämään reaaliaikaista virrankulutusta ja regeneraatiota. Yhdessä muokattavissa olevista näkymistä voit myös nähdä akun lämpötilan, koska latausajat voivat vaihdella huomattavasti akun lämpötilan mukaan.

Huipputason varusteluuni tuli luonnollisesti kaikki tekniset kellot ja pillit, mukaan lukien Nissanin älykäs ympärinäkymämonitori, joka tarjoaa lintuperspektiivistä näkymän ajoneuvoosi, älykäs vakionopeudensäädin ja ProPILOT Assist, joka ei ainoastaan ​​auta ylläpitämään turvallista seurantaetäisyyttä automaattisesti, vaan pitää autosi myös kaistan keskellä, myös mutkissa.

onko tulossa uusi macbook pro?

nissan leaf linnunsilmä Älykäs ympärinäkymän näyttö

NissanConnect

Käsittelin NissanConnectin ja ‌CarPlayn‌ Arvostelussani Altimasta aiemmin tänä vuonna, ja Leafin kokemus on hyvin samanlainen. Kuten Altimassa ja useimmissa muissa ajoneuvoissa, Leafin ‌CarPlay‌ toteutus on langallinen, joten sinun on kytkettävä puhelin USB-porttiin.

nissan leaf usb
Keskipinon pohjan lähellä, aivan käynnistyspainikkeen vieressä on yksi USB-A-portti, ja portin alapuolella on kätevä puhelinkotelo. Valitettavasti tämä on Leafin ainoa USB-portti, jossa ei ole mitään keskikonsolilokerossa tai takamatkustajille.

nissan leaf connect kotiin Yksi jopa kolmesta mukautettavissa olevasta NissanConnect-aloitusnäytöstä
Sieltä se on suhteellisen perinteinen infotainment-kokemus. 8 tuuman kosketusnäyttö on kirkas, ja siinä on tarpeeksi värejä, jotta näytön yksittäiset kohteet erottuvat hieman. NissanConnect mahdollistaa useita mukautettavia aloitusnäyttöjä, joissa on pikakuvakkeet ja tiedot widgetit toiminnoille, kuten kello, ääni ja puhelin. Toisin kuin aiemmin testaamani Altima, Leaf Plus -testerini toimitettiin sisäänrakennetulla navigointitoiminnolla, joka toimi hyvin vaihtoehtona ‌CarPlayn‌:n kautta saataville kartoitussovelluksille.

nissan leaf connect audio NissanConnect-äänisovellus ‌CarPlayn‌ -kuvake telakassa helpon pääsyn vuoksi

CarPlay

Kun kytket puhelimen pistorasiaan ja aktivoit ‌CarPlayn‌n, NissanConnectin avulla on melko helppoa hypätä edestakaisin kahden järjestelmän välillä tarpeen mukaan erillisen ‌CarPlay‌ -kuvake telakassa NissanConnectin näyttöjen alareunassa. Kun olet ‌CarPlayssa‌, voit käyttää joko Nissan-sovelluskuvaketta ‌CarPlay‌ aloitusnäyttö tai kätevä Home/Menu-laitteistopainike palataksesi takaisin Nissan Connectiin.

nissan leaf carplay kotiin & zwnj; CarPlay & zwnj; aloitusnäyttö
Kun aktiivinen, ‌CarPlay‌ ottaa haltuunsa koko infotainment-järjestelmän näytön, ja vaikka pidänkin parempana järjestelmiä, jotka tarjoavat vähintään minimaalisen kaksoisjärjestelmän toiminnon sovelluskaistalla tai jopa pienellä lisätietonäytöllä laajakuva-asetuksissa, Nissanin järjestelmä ei todellakaan ole huono. Laitteiston painikkeet, ohjauspyörän säätimet ja kuljettajan tietonäyttö helpottavat vuorovaikutusta järjestelmien kanssa riippumatta siitä, siirrytäänkö ‌CarPlay‌ ja NissanConnect tai säätämällä/katsomalla tietoja, kun toinen on aktiivinen päänäytössä.

kuinka tyhjennät sovellukset iphone 11:stä

nissan leaf carplay google maps Google Maps in & zwnj; CarPlay & zwnj;

EV-ominaisuudet

Sähköautona Leafissä on paljon sisäänrakennettua tekniikkaa akun ja sen lataustason hallintaan. Leafissä on pari latausporttia, jotka sijaitsevat kannen alla auton edessä keskellä. Oikealla on vakioportti, johon voit liittää tason 2 laturin (220-240 V) normaalia latausta varten, joka voi latautua täyteen 11-12 tunnissa, tai Level 1 laturin pistorasiaan tavallisesta 110-120 V pistorasiasta. , vaikka auton akun lataaminen täyteen vie noin kaksi ja puoli päivää.

nissan leaf latausportit CHAdeMO-pikalatausportti (vasemmalla) ja standardi L1/L2-latausportti (oikealla)
Vasemmalla on CHAdeMO-pikalatausportti, jonka avulla voit käyttää tehokkaampia latureita, joita usein löytyy julkisilta latausasemilta, jotta voit ladata 80 prosenttiin jopa 45 minuutissa ihanteellisissa lämpötiloissa ja liitettynä 100 kW:n pikalaturiin.

Useimpien sähköautojen tervetullut ominaisuus on mahdollisuus ajoittaa lataus, jolloin käyttäjät voivat hyötyä halvemmista energiahinnoista tiettyinä vuorokaudenaikoina, jos heidän sähköverkkonsa veloittaa vaihtelevia hintoja, ja aikataulua voidaan hallita joko suoraan ajoneuvossa pysäköinnin jälkeen. , tai puhelimestasi.

nissan leaf latausajastin

Sovelluksen hallinta

Sähköauton avulla puhelimestasi voi tulla tärkeä työkalu, sillä voit tankata autoasi kotoa tai töistä käsin ilman, että sinun tarvitsee pysähtyä huoltoasemalle. Puhelimesi tarjoaa lähes välittömän pääsyn autosi lataustasotietoihin ilman, että sinun tarvitsee mennä ulos ajoneuvoon, joten voit arvioida, milloin autosi on latautunut täyteen, tai hallita latausta suoraan puhelimestasi.

kuinka muuttaa kuvasuhdetta iphonessa

Nissan tarjoaa iOS- ja Android-sovelluksen, jonka avulla voit hallita suurta osaa tästä puhelimestasi, ei vain akun hallintaa varten, vaan myös muita ominaisuuksia, kuten kaukokäynnistystä, auton etsintä, liitännäismuistutuksia ja ilmastointilaitteen kaukosäätimen käynnistys/pysäytys, jotta voit olla varma, että auto on mukava, kun hyppäät sisään. Siellä on jopa Apple Watch -sovellus, jonka avulla voit suorittaa useimmat näistä toiminnoista suoraan ranteeltasi.

nissan leaf app
Valitettavasti sovellus on saanut käyttäjiltä monia huonoja arvioita, ja lukuisia valituksia sovelluksen hitaista vasteajoista, vaikeuksista saada yhteyttä autoon, mikä johtaa joskus siihen, että komennot eivät rekisteröidy, ja muista ongelmista. Nissan päivittää sovellusta säännöllisesti virheenkorjauksilla, mutta toivottavasti kattavampi kokonaisuus on työn alla toiminnallisuuden parantamiseksi.

NissanConnect EV integroituu myös Alexan ja Google Assistantin kanssa, jotta voit tarkistaa auton tilan ja aktivoida toimintoja äänelläsi.

Perussarja NissanConnect EV ominaisuudet mukaan lukien etälatauskäynnistys, kauko-ilmastointi ja paljon muuta ovat ilmaisia ​​kolmen ensimmäisen omistusvuoden ajan, mutta on olemassa pari maksullista päivitystasoa, jotka tarjoavat lisätoimintoja vuosien 2018 ja 2019 Leaf-malleissa. Valittu taso sisältää etälukituksen/lukituksen avaamisen, ylläpitohälytykset ja Alexa/Google Assistant -tuen, ja sen hinta on 11,99 $/kk kolmen vuoden kokeilun jälkeen.

Premium-taso lisää ominaisuuksia, kuten kaukoäänet/valot, palvelijan hälytys, ulkonaliikkumiskielto- ja nopeusvaroitukset, automaattinen törmäysilmoitus hätäpuhelulla, tiepalvelupuhelut ja varastetun ajoneuvon paikannus. Kuuden kuukauden ilmaisen kokeilujakson jälkeen Premium-tason hinta on 8,00 dollaria kuukaudessa ja se vaatii Select-tason, joten kolmen vuoden Select-kokeilujakson päätyttyä maksaisit yhteensä 19,99 dollaria kuukaudessa NissanConnect-palveluiden täydestä paketista. .

Paketoida

Kaiken kaikkiaan pidän edelleen NissanConnect-infotainment-järjestelmästä ja hyödyllisestä laitteisto- ja ohjelmistosäätimien yhdistelmästä, joka helpottaa vuorovaikutusta. Se toimii melko hienosti ‌CarPlayn‌ suurella 8 tuuman näytöllä, ja kosketusvaste on hyvä.

Sähköautossa, jossa teknologia on pääpaino, puhelinsovellusten integrointi näyttää kuitenkin siltä, ​​että se tarvitsee todella parannuksia, mukaan lukien sovelluksen suorituskyky ja ehkä joitain lisäominaisuuksia, kuten latausaikataulun hallinta sen sijaan, että kaukolatausohjaimet rajoitetaan latausjakson manuaaliseen käynnistämiseen.

Haluaisin myös nähdä autoon hieman enemmän liitettävyyttä, kuten enemmän USB-portteja tai jopa langattoman puhelimen latausmahdollisuuden. Ymmärrän, että jokaisella tehoa lisäävällä toiminnolla on potentiaalia vaikuttaa sähköauton kantamaan, ja valmistajat yrittävät yleensä ottaa pois akuistaan ​​jokaisen viimeisen mailin, mutta yhä useammat näistä tekniikan ominaisuuksista ovat tulossa odotetuiksi varusteiksi autoissa, jotka voivat 30 000 dollaria tai enemmän kuin Leaf Plus.

Leaf on osoittautunut suosituksi sähköautoksi, ja se, että sitä tukee edelleen täysi liittovaltion sähköautojen verohyvitys, tekee siitä kilpailukykyisen ajoneuvon. Plus-mallisto maksaa hieman enemmän kuin tavallinen versio, mutta toimintasäteen nostaminen yli 200 mailin on merkittävä parannus sähköautokokemukseen ja antaa jopa pidemmän matkan työmatkalaisten luottaa siihen koko päivän ilman, että heidän tarvitsee huolehtia latauksen loppumisesta. , ja tekee pitkistä maantieajoista miellyttävämpiä, koska latausta ei vaadita.