Arvostelu: 2021 Cadillac Escalade tuo langattoman CarPlayn laajaan OLED-näyttöjärjestelmään

Muutama kuukausi sitten I katsoi vuoden 2021 Buick Envisionia , joka tukee nyt langatonta yhteyttä CarPlay osana GM:n tarjoamaa Buick Infotainment -järjestelmää. Olen ollut GM:n infotainment-järjestelmien fani jo jonkin aikaa, sillä niissä on mielestäni intuitiivinen, moderni käyttöliittymä, joka pitää asiat yksinkertaisina ja on lähempänä älypuhelimen tunnelmaa kuin monien muiden valmistajien järjestelmät.

Minulla on sittemmin ollut mahdollisuus kokeilla toista GM-ajoneuvoa, jossa on langaton ‌CarPlay‌, ja se on 2021 Cadillac Escalade huippuluokan OLED Infotainment System -järjestelmällä, joka on täysin uusi järjestelmä, joka ei käytännössä muistuta muita nykyisiä GM-tietoviihdejärjestelmiä.

Laitteisto ja alkuperäinen Infotainment

Cadillac markkinoi Escaladea alan ensimmäisenä 38 tuuman kaareva OLED-näyttö kuljettajan edessä, vaikka se koostuu itse asiassa kolmesta erillisestä näytöstä: 16,9 tuuman infotainment-näytöstä, 14,2 tuuman mittariston näytöstä ja 7,2 tuuman ohjauspaneelin näyttö mittariston vasemmalla puolella. Asennus on vakiona kaikissa Escaladen verhoissa.

Natiiviäänisovellus SiriusXM:llä
Kaikki kolme näyttöä ovat kaarevia OLED-näyttöjä, jotka luovat eloisia värejä ja erinomaisen kontrastin syvän mustan kanssa. Cadillac sanoo, että näytöt tarjoavat kaksi kertaa pikselitiheyden tyypilliseen 4K-televisioon, ja ne tarjoavat varmasti terävää tekstiä ja grafiikkaa.

Täysin digitaalinen mittaristo
Kolminkertaisen näytön asettelu on suunniteltu siten, että näytöt kapenevat hieman vasemmasta ja oikeasta reunasta, mikä tarkoittaa, että infotainment-järjestelmä on suunniteltu ei-suorakulmaisten liitäntöjen ympärille, jotka täydentävät fyysisten näyttöjen muotoa. Se on erittäin siisti ulkoasu, mutta kuten näemme hetken kuluttua, se tuo mukanaan joitain ongelmia.

kuinka mykistää tekstiviestit iphonessa

Keskikonsoli pyörivällä infotainment-järjestelmän ohjaimella, äänenvoimakkuuden säätimellä ja painikkeilla
Escalade on iso ajoneuvo, jossa on suuret näytöt suurella kojelaudalla, joten tärkeimmän infotainment-näytön kosketusnäytön lisäksi Cadillacissa on myös joitain säätimiä keskikonsolissa. Se sisältää pyörivän ohjaimen käyttöliittymässä liikkumiseen sekä alkuperäisessä järjestelmässä että ‌CarPlayn‌:n, äänenvoimakkuuden säätimen ja joitain painikkeita, joilla voit siirtyä nopeasti suosittuihin toimintoihin.

Aloitusnäytön karuselliasettelu käytettäessä kiertosäädintä
Yksi hieno temppu alkuperäisen järjestelmän kanssa on, että joissakin kohdissa käyttöliittymä optimoi itsensä sen mukaan, käytätkö kosketusnäyttöä vai pyörivää säädintä. Esimerkiksi alkuperäisen järjestelmän aloitusnäyttö vaihtuu karusellinäkymään, jossa valitsimella liikkuminen tuntuu luonnolliselta, mutta kun kurkottelet näyttöä kädellä, se vaihtaa perinteisempään ruudukkonäkymään.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; aloitusnäyttö
‌CarPlay‌ toimii joko langallisessa tai langattomassa tilassa, ja langaton asennus oli odotetusti helppoa. Mutta kerran ‌CarPlay‌ ponnahtaa infotainment-näytölle, ongelma tulee heti selväksi: sitä ei ole optimoitu näytön muodon mukaan. ‌CarPlay‌ säilyy perinteisenä suorakaiteen muotoisena näyttönä, joka on kiinnitetty tähän omituisen muotoiseen näyttöön, jolloin suuri osa näytöstä jää käyttämättä. Tosin nämä alueet ovat kauniin syvän mustia OLED-tekniikan ansiosta, mutta se näyttää silti hauskalta.

& zwnj; CarPlay & zwnj; kojelaudan näyttö
Muotorajoitusten ansiosta päädyt melko tyypillisen kokoiseen ‌CarPlay‌ Näytön lävistäjä on noin 8,5 tuumaa jopa massiivisessa 16,9 tuuman näytössä. Se ei ole laajakuvakäyttöliittymä, joten et saa laajaa näkymää navigointisovelluksiin, kuten saat järjestelmissä, jotka tukevat ‌CarPlayn‌:n laajempia kuvasuhteita.

‌CarPlay‌ 'Nyt toistetaan -näyttö
Tästä huolimatta ‌CarPlay‌ käyttöliittymä näyttää hyvältä OLED-näytössä, jossa syvät mustat ja eloisat värit todella pomppaavat. Toivon vain, että se voisi täyttää enemmän tuota valtavaa näyttöä. Escalade ei tue toista näyttöä Apple Maps navigointikehotteet joko mittaristossa tai head-up-näytössä, mutta se ei ole täysin yllättävää, koska vain harvat autonvalmistajat ovat alkaneet tukea sitä toistaiseksi.

& zwnj; Apple Maps & zwnj; in & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM tekee helpoksi hypätä edestakaisin ‌CarPlay‌ ja alkuperäinen infotainment-järjestelmä, osittain joidenkin keskikonsolin laitteistosäätimien ansiosta. Jos olet ‌CarPlayssa‌, kotipainikkeen nopea painallus vie sinut alkuperäiseen järjestelmään, kun taas pidempi painallus vie sinut takaisin ‌CarPlay‌:iin.

milloin voin ennakkotilata iphone 8:n

Langaton puhelimen laturi

Langattoman ‌CarPlayn‌:n lisäksi Escalade sisältää langattoman puhelimen laturin vakiovarusteena, mikä on tervetullut lisäys ja varmasti odotettavissa, kun otetaan huomioon ajoneuvon tarrahinta ja kaikki muu siinä oleva tekniikka. Cadillac on käyttänyt laturissaan tilaa säästävää pystysuuntaista muotoilua, ja mielestäni se toimi melko hyvin. Latauskammion sisällä on pari joustavia kupuja, jotka antavat tilaa puhelimen liukua sisään, mutta pitävät puhelinta tiukasti paikallaan pystysuoraa pintaa vasten.

Pystysuuntainen langattoman puhelimen laturi keskikonsolissa
Tämä on fantastinen asennus, joka pitää asiat turvassa ja varmistaa, että saat täydellisen kohdistuksen joka kerta, toisin kuin joissakin muissa ajoneuvoissa käyttämistäni pehmusteista, joissa puhelimen saaminen oikeaan latausta varten voi olla hieman hankalaa.

Sanon, että minun iPhone 12 Pro Max Applen nahkakotelolla se mahtuu tuskin latauspaikkaan, joten pidä tämä mielessä, jos käytät Pro Max -puhelinta, jossa on isompi kotelo tai Android-phablettia, joka on jopa Applen suurinta tarjontaa suurempi.

Cadillac sanoo, että langaton laturi tukee jopa 15 watin lataustehoa, mikä on loistavaa ajoneuvolaturille, vaikka iPhonet ovat epäilemättä rajoitettu 7,5 wattiin, koska tämä ei käytä Applen laturia. MagSafe standardi. On kuitenkin hienoa nähdä parannuksia latausrintamalla sen jälkeen, kun oli kokemusta ajoneuvojen langattomista latureista, jotka pystyivät tuskin latautumaan hetkessä.

voitko lukita valokuva-albumin iphonessa

Portit, liitettävyys ja selkänojan viihde

Jos haluat käyttää langallista reittiä, Escalade on täynnä USB-portteja. Keskikonsolissa on joukko USB-C/USB-A-portteja latausta ja dataa varten, ja toinen sarja myös dataa ja latausta varten keskikonsolin sisällä.

Toisen rivin lataus-, vaihtovirta- ja liitäntäportit
Toisen rivin matkustajille kapteenin tuoleissa kummallakin puolella on pääsy USB-C-porttiin ja HDMI-porttiin, jotka tarjoavat liitettävyyden selkänojan viihdejärjestelmiin. Siellä on myös 120 V pistorasia erilaisten elektronisten laitteiden virransyöttöä varten. Myöskään kolmannen rivin matkustajat eivät ole jätetty ulkopuolelle, sillä kummallakin puolella on USB-C-latausportti.

Toisen rivin viihdejärjestelmän päänäyttö
Toisen rivin matkustajien selkänojan viihdejärjestelmä tukee useita tuloja, kuten HDMI, USB-video ja Miracast muille kuin Applen laitteille, ja se tarjoaa myös pääsyn navigointijärjestelmään, jotta matkustajat voivat osallistua matkaan esimerkiksi katsomalla. määränpäät ja välittää ne päänäyttöön, jotta kuljettaja voi hyväksyä ja suunnitella reitin. Järjestelmä ei kuitenkaan sisällä sisäänrakennettuja pelejä, mikä on asia, jonka lapseni olivat pettyneitä oppiessaan kokeneet Chryslerin selkänojajärjestelmän Pacificassa.

Toisen rivin viihdejärjestelmän karttasovellus

Mittaristo

Palatakseni alkuperäiseen infotainment-järjestelmään ja muuhun kuljettajan käytettävissä olevaan tekniikkaan, mittaristossa on tarjolla vaikuttava valikoima vaihtoehtoja, mukaan lukien täydellinen karttanäkymä, joka sisältää lisätyn todellisuuden navigointinäkymän, joka peittää tulevat käännökset ja POI-kohteet. reaaliaikaisen videosyötteen tarrat opastaaksesi sinua reitin varrella.

AR-navigointi mittaristossa
Testiajoneuvossani oli myös 2 000 dollarin lämpö yönäkötila, joka näyttää edessä olevan mustavalkoisena lämpönäkymänä, mikä saattaa auttaa sinua tunnistamaan villieläimiä tai jalankulkijoita pimeillä teillä ennen kuin ne näkyvät paljaalla silmällä.

Jos tämä ei riitä tiedon ylikuormitukseen, on myös head-up-näyttö, joka tarjoaa katseltavaa tietoa ilman, että sinun tarvitsee irrottaa katsettasi tieltä. Se on melko tavallinen järjestelmä head-up-näytöissä, ja se tarjoaa katsauksen nopeuteen, käännös-käännökseltä ajo-ohjeet alkuperäisestä navigointijärjestelmästä, kuljettajan turvallisuusvaroituksia ja joitain muita niksejä.

Kuljettajan vasemmalla puolella oleva pieni kolmas näyttö tarjoaa muutaman tyyppisiä toimintoja, mukaan lukien yhdellä vilkaisunäkymät matkamittareista, säätimet näkymän asettamiseen (mittarit, kartta, AR, pimeänäkö) mittariston päänäytössä, ja head-up-näytön asetukset.

iphone 13 max pro julkaisupäivä

Ilmaston säätimet

Escaladen ilmastointijärjestelmä on onneksi suurelta osin laitteistopohjainen, ja ohuen digitaalisen näytön alla on rivi fyysisiä painikkeita. Toivoisin, että lämpötilan ja/tai puhaltimen nopeuden painikkeiden tai kiertonuppien välillä olisi hieman enemmän eroa, jotta asetusten säätäminen tuntuman perusteella olisi helpompaa, mutta ainakaan minun ei tarvinnut kaivella päätietoviihdejärjestelmää. perus ilmastointilaitteet.
Ilmaston säätimet

Paketoida

The 2021 Cadillac Escalade ei ole suinkaan halpa ajoneuvo, kuten on selvää heti kun astut siihen, ellei ulkopuolelta. Hinnoittelu alkaa hieman alle 80 000 dollarista, ja se on saatavana viidessä versiossa: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum ja Sport Platinum, valinnaisella nelivedolla. Testiautoni oli 4WD Sport -varustelu, jossa oli useita muita vaihtoehtoja, jotka nostivat tarran hinnan lähes 107 000 dollariin. Jos menet all-in pidennetyllä ESV-versiolla ja kaikilla saatavilla olevilla vaihtoehdoilla, voit jopa nostaa sen yli 120 000 dollaria.

Tästä johtuen on odotettavissa ensiluokkaista infotainment-kokemusta, ja Cadillac tarjoaa tässä ehdottomasti massiivisen OLED-näyttöjärjestelmän, joka sisältyy kaikkiin varusteisiin. Alkuperäinen järjestelmä toimii hyvin ja näyttää upealta, ja siinä on useita järjestelmän ohjausvaihtoehtoja ja paljon kelloja ja pillejä, kuten AR-navigointinäkymä ja valinnainen pimeänäköominaisuus.

Tästä huolimatta ‌CarPlay‌ kokemus tästä järjestelmästä on hieman pettymys, sillä omituisen muotoinen infotainment-päänäyttö vaikuttaa merkittävästi ‌CarPlayn‌ rajoittamalla se melko vakiokokoiseen ikkunaan perinteisessä kuvasuhteessa. ‌CarPlay‌ näyttää hyvältä OLED-näytöllä ja toimii hyvin sekä langattoman yhteyden että kätevän langattoman laturin kanssa, joka pitää puhelimesi ladattuna, mutta on sääli, että se ei voi hyödyntää palettia, jolla se on.