Sähköautoja kohtaan kasvavan kiinnostuksen keskellä Volkswagen teki äskettäin loisteen ID.4:llä, sen täyssähköisellä pienellä katumaasturilla, joka on varustettu futuristisella ja minimalistisella sisustuksella, joka perustuu massiiviseen infotainment-päänäyttöön, joka pystyy käsittelemään monenlaisia ajoneuvon toimintoja.
The 2021 Volkswagen ID.4 lanseerattiin erityisellä 1st Edition -verhoilulla, jossa on erityiset merkit ja muut yksityiskohdat, ja vaikka tämä oli testiajoneuvossani, se on myyty loppuun tavallisille asiakkaille. VW ottaa tällä hetkellä varauksia valtavirran ID.4-julkaisuun tänä kesänä, joka sisältää kaksi trimmaa, Pro-verhoilun alkaen 39 995 dollaria ja Pro S -varustelun alkaen 44 995 dollaria. Molemmat hinnat ovat ennen mahdollisia liittovaltion ja muita sähköajoneuvojen verohyvityksiä.
Verrattuna Pro S -verhoiluun, Pro S -verhoilussa on useita ominaisuuksia, kuten huippuluokan LED-ajovalot, etusäleikkö/logovalaistus, panoraamalasikatto, helppo avata/sulkea takaluukku ja istuinpäivitykset. Pro S (ja 1st Edition) sisältää myös suuremman 12 tuuman Discover Pro Max -tietoviihdenäytön Pro-verhoilussa olevan 10 tuuman Discover Pro -näytön sijaan, mutta VW:n mukaan infotainment-kokemus on sama näiden kahden varustelun välillä. näytön kokoa.
Infotainment
Asia, joka hyppäsi heti mieleeni ID.4:n MIB3-infotainment-järjestelmässä, oli sen upea 12 tuuman näyttö. Se on laajakuvanäyttö, jonka kuvasuhde on 20:9 ja resoluutio 1920 x 869 175 pikseliä tuumalla, mikä tuottaa erittäin terävää tekstiä ja grafiikkaa tyypillisellä katseluetäisyydellä.
ID.4 aloitusnäyttö
ID.4:n näyttö ei ole vain kaunis, vaan se on koti myös yhdelle moderneimmista infotainment-liitännöistä, joita olen nähnyt autossa, ja se jäljittelee tarkasti puhelimissamme totuttua kokemusta puhtaalla ulkonäöllä, katseltavissa. sovelluskuvakkeet ja widget-pohjaiset aloitusnäytöt. HERE-pohjainen navigointijärjestelmä on suurin poikkeus yleiseen suunnittelun estetiikkaan, mutta useimmat käyttäjät valitsevat todennäköisesti puhelinpohjaisen navigoinnin joka tapauksessa.
kuinka aktivoida imessage macbookissa
ID.4 infotainment-kojelauta widgetit
Pysyvä nauha vasemmalla puolella tarjoaa suuren kotipainikkeen, jolla voit poistua sovelluksen eri toiminnoista, sekä tilatietoja, kuten aika, ulkolämpötila, matkapuhelinverkon signaalin voimakkuus sekä sisälämpötilan ja lämmitettävien istuinten asetukset.
Äänenäyttö SiriusXM:ssä
Aloitusnäyttöjä voidaan mukauttaa järjestämään sovelluskuvakkeet haluamaasi asettelua varten, ja valittavana on useita väriteemavaihtoehtoja, jotka antavat järjestelmälle hyvin erilaisia tunnelmaa.
Väriteemavaihtoehdot infotainment- ja sisätilojen tunnelmavalaistukseen
ID.4 tarjoaa vain vähän fyysisiä laitteistosäätimiä, päänäytön alapuolella on oikeastaan vain kaksi kapasitiivista painiketta: Ensimmäinen suoraan näytön alapuolella tarjoaa nopean pääsyn kuljettajan ja matkustajan lämpötila-asetuksiin ja äänenvoimakkuuden säätimeen. Painikkeet tukevat myös pyyhkäisytoimintoja, joten voit helposti nostaa tai laskea lämpötilaa tai äänenvoimakkuutta liu'uttamalla sormeasi vasemmalle tai oikealle.
Latausnäyttö kiinteillä kapasitiivisilla painikkeilla ja liukusäätimillä näytön alla
Toisessa rivissä on neljä painiketta, joilla pääset pysäköintitutkan toimintoihin, yksityiskohtaisiin ilmastointilaitteisiin, kuljettajaa avustavan teknologian asetuksiin ja ajotilaan, ja varoitusvalo on keskellä.
Ja siinä se on pitkälti. Kuljettajan vasemmalla puolella on painikkeita ajovalojen asetuksille ja nopealle pääsylle etu- ja takahuurteenpoistajiin, ja tietysti löydät tavanomaiset ohjauspyörän ja ohjausvivun säätimet, mutta keskipino on melko niukka. Useimmat ajoneuvon painikkeet ovat kapasitiivisia, mikä tuntuu teknisesti edistyneeltä, mutta mikä voi myös vaikeuttaa sen hallintaa tunteella.
Klassiset ilmastointilaitteet
Volkswagen on työntänyt asioita melko pitkälle pyrkiessään yksinkertaisuuteen, ja se johtaa joihinkin kompromisseihin, kuten ilmastoinnin säätimien sijoittaminen lähes kokonaan infotainment-järjestelmään, jossa se voi vaatia useita napautuksia ja katseen irrottamista tieltä säätöjen tekemiseksi. . Helppokäyttöiset lämpötilansäätimet ja Smart Climate -vaihtoehdot auttavat lieventämään tätä, mutta pidän silti parempana fyysisempiä säätimiä, joita voin säätää tunteella ja vilkaisulla.
Älykkäät ilmastointilaitteet
Joissakin ID.4:n varhaisissa arvioinneissa mainittiin viive infotainment-järjestelmässä, mutta en huomannut siinä suhteessa merkittäviä ongelmia. VW kertoo minulle, että se on päivittänyt infotainment-järjestelmää noiden varhaisten arvioiden jälkeen, ja onneksi ID.4 voi vastaanottaa myös langattomasti päivityksiä, jotta VW voi jatkaa suorituskyvyn optimointia tulevaisuudessa.
CarPlay
Vaikka Tesla on herättänyt leijonanosan huomiosta sähköajoneuvojen vallankumouksessa, yksi asia puuttuu on tuki CarPlay , ja se on yksi alue, jolla Volkswagen on mennyt all-in. ID.4 tukee langatonta CarPlay ja Android Auto -standardi, jotka tarjoavat saumattoman älypuhelinkokemuksen autossa.
kuinka kauan airpod-koteloa ladataan ensimmäisellä kerralla
& zwnj; CarPlay & zwnj; kojelaudan näyttö
CarPlay ottaa suurimman osan massiivisesta päänäytöstä tarjoten laajan näkymän, joka tekee asioista erittäin katseltavissa häiriötekijöiden minimoimiseksi. Vasemmalla puolella oleva tilapalkki pysyy aktiivisena, joten voit edelleen nähdä tärkeitä tietoja alkuperäisestä järjestelmästä.
CarPlay 'Nyt toistetaan' -näyttö
Alkuperäisen järjestelmän kotipainikkeella pääset helposti pois CarPlaysta ja tavalliseen järjestelmään, mutta toivon, että olisi hieman helpompaa hypätä edestakaisin CarPlay ja tietyt alkuperäiset toiminnot, kuten radiosovellus.
Apple Maps in & zwnj; CarPlay & zwnj;
Suuri, korkearesoluutioinen näyttö on yksinkertaisesti upea CarPlayille, erityisesti navigointisovelluksille, kuten Apple Maps ja Waze, jossa näet valtavan osan ympärilläsi olevaa aluetta kartalla ja korttien peittokuvat käännöksiä varten ja muut tiedot peittävät vain pieniä osia kartasta.
ID. Ohjaamo
Vaikka monet ajoneuvot ovat siirtyneet kohti laajoja digitaalisia ohjaamoita kuljettajan edessä, osuvasti nimetty 'ID'. Cockpit'ssa on huomattavan pieni näyttö, joka tarjoaa vain muutaman keskeisen tiedon. Koska ei tarvita perinteisiä mittareita, kuten kierroslukumittaria ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa, sähköauto voi selviytyä tässä yksinkertaisuudesta, ja ID.4 tekee juuri sen.
Ohjaamonäyttö alkuperäisillä käänteiskohtaisilla navigointikehotteilla
ID.4:n ohjaamon näyttö voidaan jakaa jopa kolmeen osaan, joissa on useita näyttövaihtoehtoja. Näkyvin keskiosa on tietysti nopeusmittari (näytetään myös akun kantama ja nykyinen nopeusrajoitus), kun taas vasemmalla oleva osa voi näyttää tietoja kuljettajaa avustavista teknologioista, kuten kaistanpitoavustimesta ja automaattisesta vakionopeudensäätimestä. Oikealla oleva osio tarjoaa navigointikehotteita, ja kyllä, kuten VW Tiguan, jonka arvostelin äskettäin , tämä integroituu CarPlay saadaksesi toisen näytön kokemuksen, kun käytät Apple Mapsia.
& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; toisen näytön navigointikehotteet ohjaamon näytössä
Navigointikehotteisiin kuuluu yksinkertainen nuolisarja, jossa on tekstiä, joka kuvaa tulevia liikkeitä, kuten kadun nimi ja etäisyys liikkeeseen. Se on yksinkertainen näyttö, mutta arvostan sen alkuperäistä ulkoasua, joka tuntuu todella sopivan yhteen näytön muiden tietojen kanssa.
Kuten Tiguanissa, huomasin, että CarPlay oli kaistaopastus, joka ei näy ohjaamon näytössä, vaikka se näkyy alkuperäisessä navigointijärjestelmässä. Toisen näytön navigointikehotteet eivät myöskään toimi kolmannen osapuolen navigointisovellusten, kuten Wazen ja Google Mapsin, kanssa.
Ohjaamonäyttö laajennetulla navigointikehote-osalla
Ohjauspyörän View-näppäimillä voit säätää tämän ohjaamon näytön ulkoasua laajentamalla joko vasemman tai oikean ruudun pois päältä ja laajentamalla toista niin, että se kattaa kaksi kolmasosaa näytöstä näyttääkseen enemmän yksityiskohtia.
Muut yksityiskohdat
Kuten Tiguanissa, ID.4 sisältää VW:n läheisyystunnistusominaisuuden, jonka avulla tietyt käyttöliittymäelementit väistyvät tai katoavat, kun et ole vuorovaikutuksessa järjestelmän kanssa, mikä tuo ne takaisin näkyviin, kun kätesi lähestyy näyttöä. Tämä sisältää elementtejä, kuten kuvakkeiden tekstitunnisteet ja widgetit, jotka joissain tapauksissa katoavat, kun et ole vuorovaikutuksessa näytön kanssa, jättäen vain grafiikkaa puhtaamman näkymän tarjoamiseksi.
Huomasin ID.4:ssä, että tämä ominaisuus ulottuu jopa CarPlay hieman, kuten Apple Mapsin jossa haun kaltaiset tietokortit katoavat muutaman sekunnin käyttämättömyyden jälkeen. Yleensä sinun täytyy napauttaa näyttöä, jos haluat nostaa ne takaisin, mutta VW:n läheisyystunnistuksen ansiosta ne tulevat automaattisesti uudelleen näkyviin, kun saavutat näytön.
ID.4 tukee myös joitain peruselesäätimiä, joiden avulla voit heiluttaa kättäsi vasemmalle tai oikealle suorittaaksesi joitain toimintoja, kuten pyyhkäisemistä aloitusnäytön sivujen ja yli liukuvien valikkojen välillä. Tämä toiminto ei ulotu CarPlayiin, mutta en ole silti vakuuttunut siitä, että se on erittäin hyödyllinen tosielämän ominaisuus, joten en kaipaa sen puuttumista CarPlaysta.
Kuten monet ajoneuvot, ID.4 tukee useiden toimintojen ääniohjausta, ja mielestäni toimivuus on melko joustava. Yksinkertaisesti kirjoittamalla pyynnön eteen 'Hello ID', voit hallita ajoneuvon toimintoja tai vastaanottaa tietoja, ja se vastaa luonnollisen kielen kyselyihin laajalla tulkkausmahdollisuudella.
Hello ID:n avulla voit esimerkiksi avata tai sulkea aurinkosuojan, asettaa navigointisijainnin, vaihtaa SiriusXM-asemia tai jopa kuulla vitsejä. Pelkästään Hello ID:lle kertominen, että sinulla on kylmä tai kuuma, säätelee lämpötila-asetuksia hieman vastaavaan suuntaan, ja kaksoismikrofonien avulla auto tietää, tekeekö kuljettaja vai matkustaja pyynnön, ja vastaa siihen.
ID. Valo, joka näyttää akun nykyisen lataustason
ID.4 sisältää myös VW:n tunnuksen. Valojärjestelmä, LED-nauha, joka kulkee tuulilasin pohjaa pitkin ja joka voi välittää tietoa ajoneuvon matkustajille. Se näyttää esimerkiksi vihreänä, kun ajoneuvo latautuu, ja sen sykkivä osa ilmaisee nykyisen lataustason. Se vilkkuu punaisena hälyttämään hätäjarrutuksesta, voi vilkkua vihreänä, kun tulee puhelu, ja pieni osa siitä palaa valkoisena joko kuljettajan tai matkustajan puolella, kun Hello ID -ääniohjaus on aktivoitu, osoittaen, mihin se uskoo henkilön. puhuminen on istumista.
Langattoman puhelimen lataus ja portit
Langattoman CarPlay:n lisäksi ID.4 sisältää myös 5 watin langattoman puhelimen laturin vakiovarusteena, mikä tunnistaa näiden ominaisuuksien tärkeän pariliitoksen. Langaton laturi on keskikonsolissa oleva paikka, joka useimmiten työntää puhelimesi pois tieltä.
Keskikonsoli, jossa puhelimen latauspaikka ja kaksi USB-C-porttia
Aluksi huomasin laturin olevan hieman nirso iPhone 12 Pro Max Applessa MagSafe tapauksessa, jossa järjestelmä näyttää joskus varoituksen, että laitetta ei voi ladata ja että minun pitäisi poistaa kaikki muut kohteet latausalueelta, vaikka puhelimeni oli ainoa asia siellä. Kerran tai kahdesti laturi ei myöskään tunnistanut, että puhelin oli alustalla, eikä käynnistänyt latausta.
Asiat paranivat autossa vietetyn ajan, joten ehkä vain tutustuin puhelimen vaadittavaan sijoitukseen alustalla ja siitä tuli luonnollisempaa. iPhone 12 Pro Maxin suuri koko saattaa myös vähentää virhemarginaalia puhelimen saattamiseksi linjaan latauskelan kanssa, mutta se on vain arvaus minulta.
VW kertoo minulle, että se on seurannut tarkasti langattoman laturin suorituskykyä ja palautetta eikä ole nähnyt muita merkkejä ongelmista, joten tämä ei näytä olevan laajalle levinnyt ongelma. Siitä huolimatta VW sanoo tutkivansa tilannetta tarkemmin nähdäkseen, mitä se voi löytää.
kuinka ottaa sarja iphone 11:ssä
Takana vain ladattavat USB-C-portit
Jos haluat käyttää langallista yhteyttä, ID.4 on hyvin varustettu yhteensä neljällä USB-C-portilla: kahdella lataus- ja dataportilla keskikonsolissa langattoman latausalustan vieressä ja kahdella vain ladattavalla. konsolin takaosa takapenkillä matkustaville.
Paketoida
Volkswagen on vain yksi monista autonvalmistajista, jotka ovat panostaneet sähköautoihin, ja ID.4 on sen kunnianhimoisin yritys tähän mennessä. VW on täysin omaksunut teknologian käytön tällä alustalla, ja on upeaa nähdä nykyaikaisen infotainment-järjestelmän ja tavallisen langattoman CarPlay ja Android Auto tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet omistajille.
Pro S -mallin 12 tuuman laajakuvanäyttö on kaunis, ja kuvittelen, että Pro S -mallin 10 tuuman näyttö näyttää melkein yhtä hyvältä jopa pienemmässä koossa. CarPlay näyttää hämmästyttävältä jättiläisnäytöllä ja integroituu hyvin alkuperäiseen järjestelmään. Toisen näytön Apple Maps navigointi digitaalisessa ohjaamossa on yksinkertaista, mutta hieno ominaisuus, jonka toivon jatkossakin laajentuvan eri valmistajien ja mallien välillä, ja se näyttää kodilta ID.4:n ohjaamon näytöllä.
Normaali langattoman puhelimen lataus on myös jotain, jota arvostan todella ID.4:ssä. Vaikka koin sen kanssa joitain ongelmia testaukseni aikana, en pitäisi niitä kaupan katkaisijana minulle, eivätkä ne välttämättä vaikuta moniin käyttäjiin.
Aiheeseen liittyvä tiivistelmä: CarPlay Tunnisteet: Volkswagen , Wireless CarPlay Aiheeseen liittyvä foorumi: HomePod, HomeKit, CarPlay, koti- ja autotekniikka
Suosittu Viestiä