Kun auton infotainment-järjestelmät menevät, Volvon Sense-järjestelmä on varmasti katseenvangitsija upealla 9 tuuman muotokuvanäytöllään, joka hallitsee keskipinoa, joten olin innoissani tilaisuudesta käydä Sensuksen kanssa käytännössä katsomassa, kuinka se toimii ja kuinka hyvin se integroituu CarPlayn kanssa, joka on laajalti tuettu Volvon mallistossa.
Testiautoni oli uusi 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan, ja 2019 S60 on ensimmäinen Yhdysvalloissa valmistettu Volvo, joka tulee ulos yhtiön uudesta tehtaasta Charlestonin ulkopuolella Etelä-Carolinassa. S60:ni oli täynnä tekniikkaa ja turvaominaisuuksia, mukaan lukien kaistanpitoavustin ja vastaantulevan kaistan vaimennus, pysäköintiavustin, kuolleen kulman valvonta ja poikkiliikenteen hälytykset.
2 500 dollarin Advanced Package -paketti lisää vielä enemmän ominaisuuksia, kuten 360 asteen kameran, mukautuvan vakionopeudensäätimen ohjausavustimella, heads-up-näytön nopeudella ja navigoinnilla sekä aktiiviset taivuttavat ajovalot parantamaan valaistusta ohjaamaasi suuntaan. Testiautoni oli varustettu huippuluokan 3 200 dollarin Bowers & Wilkins 15 kaiuttimen äänijärjestelmällä, joka kuulosti yllättävän upealta. Kaiken kaikkiaan testiajoneuvon MSRP lähestyi 55 000 dollaria, mutta CarPlay-tuella varustettu Sensus-järjestelmä on vakiona jopa lähtötason Momentum-verhoilussa alkaen 35 800 dollarista.
Tunne
Laitteiston näkökulmasta Sensus-järjestelmä on erittäin hyvä. Muotokuvanäyttö on kaunis, kirkas ja terävä, vaikka se yleensä näyttää sormenjälkiä sekä näytössä että sitä ympäröivässä kiiltävässä mustassa kehyksessä. Silti se on melko selvä ominaisuus tavassa, jolla se hallitsee keskipinoa.
Sensus-järjestelmä käyttää yhdistelmää resistiivistä näyttöä ja infrapuna-antureita havaitsemaan kosketuksia, mikä antaa järjestelmän toimia myös käsineet kädessä, ominaisuus, jota saatat odottaa ruotsalaiselta autoyhtiöltä. Itse asiassa infrapunatunnistuksen ansiosta järjestelmä voi jopa rekisteröidä kosketuksia koskettamatta näyttöä, mikä on aluksi hieman ärsyttävää.
Joissakin tapauksissa se ei ehkä ole aivan yhtä herkkä kuin kapasitiivinen näyttö, mutta se on silti erittäin käyttökelpoinen järjestelmä ajoneuvolle, joka on suunniteltu viihtymään kylmissä ilmastoissa. Yksi laitteiston kotipainike aivan näytön alapuolella saa sinut nopeasti pois kaikesta tekemästäsi ja takaisin päänäyttöön.
Ohjelmistopuolella Volvon Sensus-järjestelmä perustuu pääaloitusnäytölle ilmestyviin ruutuihin, jotka tarjoavat nopean pääsyn navigointi-, ääni- ja puhelintoimintoihin sekä toiseen viimeksi käytettyyn toimintoon alaosassa. Laattojen avulla on helppo hypätä tiettyihin toimintoihin ja niistä pois, samalla kun ne yleensä pitävät mininäkymän muista toiminnoista käytettävissä.
Päänäytöstä voit pyyhkäistä vasemmalle löytääksesi joukon ajoneuvon ohjausvaihtoehtoja, joita sinun ei todennäköisesti tarvitse katsoa hirveän usein, ja pyyhkäisemällä alas pääset asetuksiin ja digitaaliseen käyttöoppaaseen, jotka todennäköisesti vieraile vielä harvemmin, kun olet valmis.
yksi airpod ei muodosta yhteyttä puhelimeen
Sensus-navigointisovellus tarjoaa hyvännäköisen ja käyttökelpoisen karttanäkymän, ja jos sinulla on digitaalinen kuljettajan puolen näyttö ja heads-up-näyttö, näet myös kartan ja vaiheittaiset tiedot näillä näytöillä. .
Koko näytön 2D-karttanäkymä
Pääkarttanäkymä tukee sekä nipistämistä että kaksoisnapauttamista zoomataksesi, kun taas panorointi onnistuu helposti sormella vetämällä. Kartta voidaan katsoa joko suurena laatana, jossa ääni- ja puhelinruudut ovat edelleen käytettävissä, tai 'koko näytön' -näkymänä, joka kattaa koko näytön alareunassa olevaa ilmastointiliuskaa lukuun ottamatta.
Heads-up-näyttö, jossa näkyy nopeus, nopeusrajoitus ja käännös käännökseltä
Valitettavasti kun katsoin itse kartan kanssa vuorovaikutusta pidemmälle, huomasin sisäänrakennetun navigoinnin olevan melko kömpelö käyttää käytännössä. Äänisyöttö on ylivoimaisesti kätevin ja turvallisin tapa olla vuorovaikutuksessa navigointijärjestelmien kanssa, ja Sensusta ohjaava ääniavustaja ei toimi.
Olemme siinä välissä, jolloin ajoneuvojen puheavustajat ovat edelleen siirtymässä luonnolliseen kieleen, johon olemme tottuneet Sirin ja muiden avustajien kanssa mobiililaitteissamme ja kodeissamme, ja kuten monet muut autonvalmistajat, Volvo ei ole vielä todella tehnyt tätä muutosta Sensuksen kanssa.
Sensuksen kanssa sinun on käytettävä tiettyjä lauseita eri toimintojen käynnistämiseen, joten jos haluat määrittää määränpään, sinun on käytettävä tiettyä 'siirry' -laukaisulauseketta muiden muunnelmien, kuten 'take me to' sijaan. .' Ainoa poikkeama on 'vie minut kotiin' -komento, joka toimii, jos olet asettanut kotisijainnin.
Esimerkkejä navigoinnin laukaisinsanoista
'Siirry' määränpään syöttötapa on hieman kömpelö, ja se pahenee, jos et tiedä osoitetta ja haluat etsiä nimellä. Se on monivaiheinen prosessi, joka on melko häiritsevää ja tuntuu siltä, että se kestää ikuisuuden.
Jos esimerkiksi haluat reittiohjeet paikalliseen Starbucksiin, mutta et tiedä osoitetta suoraan, sinun on sanottava 'search Starbucks'. Viiveen jälkeen, kun järjestelmä tulkitsee komentosi ja etsii, kuljettajan näyttö tarjoaa luettelon mahdollisuuksista. Tässä tapauksessa se näyttää 'Starbucks' ja 'Starbucks Coffee' erillisinä kohteina ja sinun on valittava, minkä rivin numero haluat tietää muita yksityiskohtia. (Kuten käy ilmi, molemmat vaihtoehdot palauttavat kokemukseni mukaan saman luettelon sijainneista.)
POI-haun ensimmäiset tulokset 'Starbucks'
Kun valitset kohteen, se ehdottaa useita lähellä olevia Starbucks-paikkoja, ja sinun on jälleen valittava rivinumeron mukaan joko äänelläsi tai ohjauspyörän nuoli- ja valintapainikkeilla. Mutta et ole vielä valmis: Kun olet valinnut sijainnin, järjestelmä kysyy, haluatko soittaa sijaintiin vai asettaa sen määränpääksi. Vasta sen jälkeen, kun olet tehnyt tämän valinnan, voit olla matkalla ostamaan kupin kahvia.
Seurantalista Starbucksin toimipaikoista
Monivaiheisen äänirajapinnan lisäksi POI-tietokanta oli yleisesti ottaen melko heikko, ja järjestelmällä oli vaikeuksia löytää tiettyjä paikkoja, joissa käyn usein. Itse asiassa koko 'kirkot'-luokka oli tyhjä alueellani, mikä vaikeutti reittiohjeiden saamista poikani Cub Scouts -kokoukseen, kun taas järjestelmä ei myöskään pystynyt hakemaan FedEx-toimipisteitä lähelläni.
Sensus-navigointi ei löydä FedEx-sijainteja
Ääniavustajan toinen pää voisi myös käyttää joitain parannuksia, koska se ei aina tunnista kunnolla puhumansa kontekstia.
Kun esimerkiksi vahvistat määränpään ja luet sinulle katuosoitteen, joka sisältää sanan 'Dr', se kirjoittaa d-r-kirjaimen sen sijaan, että se tulkitsee sen 'ajaksi'. Vastaavasti, jos osoite sisältää 'Pkwy', ääniavustaja yrittää lausua sen sanana sen sijaan, että se tunnistaisi sen nimellä 'Parkway'. Tai jos määränpääsi on esimerkiksi US 70, avustaja sanoo 'us 70'. Joitakin muita lyhenteitä, kuten 'Rd' ja 'St', käsitellään oikein.
Tärkeää on, että Volvo näyttää tunnistavan nykyisen Sensus-järjestelmänsä ja erityisesti navigointijärjestelmän puutteet yrityksenä. ilmoitti aiemmin tänä vuonna että sen seuraavan sukupolven Sensus-järjestelmä käyttää Google Maps-, Google Assistant- ja Google Play -sovelluksia. Tämän kumppanuuden odotetaan kuitenkin toteutuvan vasta vuonna 2020, joten meidän on pidettävä tiukasti kiinni, kun odotamme suuria parannuksia.
Joka tapauksessa takaisin Sensuksen aloitusnäytölle pyyhkäisemällä oikealle pääset sovellussivulle, joka tarjoaa pääsyn erilaisiin sovelluksiin, mukaan lukien sisäänrakennetut äänilähteet, sovellukset, kuten Pandora, Spotify ja Yelp, joita voi käyttää. jos sinulla on aktiivinen datayhteys, kuljettajan suorituskykytiedot, kuten polttoainetalous, SiriusXM Travel Link -ominaisuudet, kuten lähellä olevat kaasun hinnat, ja paljon muuta.
S60:ssä on hotspot-yhteys, joten voit määrittää LTE-hotspotin yhdistämään muita laitteita autossa ollessasi. Vaihtoehtoisesti voit yhdistää auton puhelimesi datayhteyteen tarjotaksesi Internet-yhteyden Sensus-järjestelmälle.
Ilmastointi
Volvo on valinnut lähes kokonaan digitaalisen ilmastoinnin, mikä johtuu suurelta osin suuresta pystynäytöstä, joka jättää vain vähän tilaa lisälaitteiston säätimille. Näytön alla on yksi painikerivi, josta pääset etu- ja takahuurteenpoistoon, mutta muuten kaikkia ilmastointilaitteita ohjataan kosketusnäytön kautta.
Sensus-näytön alaosassa on ilmastoinnin ohjaukselle omistettu pysyvä kaistale, joka näyttää kuljettajan ja matkustajan lämpötila-asetukset, tuulettimen asetukset ja istuimen/ohjauspyörän lämmityksen tilan. Napauttamalla jompaakumpaa lämpötila-asetusta saat näkyviin asteikon, jonka avulla voit säätää asetuspistettä ja valinnaisesti synkronoida molemmat vyöhykkeet samaan lämpötilaan.
Tuulettimen ohjauskuvakkeen napauttaminen tuo esiin peittokuvan, jonka avulla voit hallita huurteenpoistolaitteita ja tuulettimen nopeuksia ja vyöhykkeitä. AUTO Climate -asetus auttaa hallitsemaan mukavuuttasi automaattisesti lämpötila-asetustesi perusteella, joten voit ainakin asettaa sen ja unohtaa sen. Pyyhkäisemällä eri sivuille saat vaihtoehtoja takaosan ilmastoinnin ohjaamiseen ja ilmastoinnin aikataulujen asettamiseen auton ollessa pysäköitynä tilanteita varten, joissa nouset autoon joka päivä tiettyyn aikaan. Takaistuimen matkustajia varten on myös kosketusohjaimet keskikonsolin takana.
Tärkeimmät ilmastoasetukset, joissa laitteiston huurteenpoistopainikkeet näkyvät alla
Yleensä pidän enemmän laitteisto-ilmastointisäätimistä kuin ohjelmistoista, eikä Sensus-järjestelmä ole muuttanut mielipidettäni. Et voi säätää ohjelmiston ohjaimia tunteella, ja Sensus vaatii useita vaiheita asetusten säätämiseen. Lämpötilan säätäminen koskettamalla vaatii vähintään kaksi napausta: yksi avaa lämpötila-asetukset ja toinen asettaaksesi uuden halutun lämpötilan. Jos haluat palata välittömästi tekemäsi työhön, tarvitaan kolmas napautus lämpötila-asetusten sulkemiseksi, vaikka ne häviävät itsestään muutaman sekunnin kuluttua.
Ponnahdusikkuna istuimen ja ohjauspyörän lämmityksen säätöön
Se on samanlainen tarina lämmitetyille istuimille. Minun kaltaisissani ajoneuvoissa, joissa on sekä lämmitetyt istuimet että lämmitetty ohjauspyörä, napauta istuinkuvaketta avataksesi asetukset ja napauta sitten yhden tai useamman kerran istuimen ja/tai ohjauspyörän kuvakkeita säätääksesi lämmitystasoa.
Esimerkkejä ilmastoinnin laukaisulauseista
Tosin monet näistä säädöistä voidaan tehdä käyttämällä ääniavustajaa, jos tiedät oikeat laukaisinsanat, mutta on monia tapauksia, joissa mieluummin tekisin muutokset käsin äänen sijaan, ja Sensus-järjestelmä vaatii vain enemmän vaiheita kuin sen pitäisi.
Yhteydet
S60:ssä on pari USB-porttia keskikonsolin sisällä, joista toinen liitetään Sensus-järjestelmään, kun taas toinen on vain ladattava. Kytketty puhelin voidaan säilyttää joko konsolilokeron sisällä tai mukinpidikkeessä, ja lokeron kansi on suunniteltu siten, että johto voidaan vetää ulos lokerosta.
Valitettavasti takana ei ole matkustajille tarkoitettuja USB-portteja. Oletuksena keskikonsolin takaosassa on yksi 12 V:n portti, mutta päivitetyissä paketeissa on 120 V:n pistorasia kyseisessä paikassa. Se sopii loistavasti suurempaa tehoa vaativien kohteiden lataamiseen, mutta lasten iPadien lataamiseen oli hankalaa varmistaa, että minulla on latauskaapelin lisäksi virtalähde.
CarPlay
Kuten lähes kaikki muut autonvalmistajat, Volvo käyttää langallista CarPlay-toteutusta, joka vaatii puhelimen liittämiseen Lightning-kaapelilla määritettyyn USB-porttiin keskikonsolilokerossa. Hieman ärsyttävää on, että jos puhelimesi on jo yhdistetty autoon Bluetoothin kautta, saat ponnahdusikkunan, jossa kysytään, haluatko varmasti poistaa Bluetooth-yhteyden käytöstä ja vaihtaa CarPlay-tilaan joka kerta, kun liität sen, ja minä ei löytänyt tapaa poistaa ilmoitus käytöstä.
Kun CarPlay aktivoituu, se vie noin puolet Sensus-järjestelmän näytöstä, istuen juuri ilmastointialueen yläpuolella ja muiden Sensus-päänäyttöruutujen alapuolella. Tämä antaa CarPlay-käyttöliittymälle noin 6,5 tuuman lävistäjän, joka on hieman pieni verrattuna moniin muihin järjestelmiin ja niin paljon esimerkiksi Maps-näkymää peittää erilaiset tekstilaatikot. Se on myös melko matalalla keskipinossa, joten se on ehdottomasti poissa kuljettajan välittömästä näkökentästä.
Volvo pyrkii saumattomaan integraatioon CarPlayn ja Sensuksen välillä käyttämällä vain osaa näytöstä ja sallimalla silti muiden ruutujen näkyvyyden, mutta se voisi olla paljon parempi kuin se on. CarPlayn lisäksi näet vain kolme oletusruutua: navigointi, ääni ja puhelin, ja useat näistä toiminnoista on käytännössä poistettu käytöstä, koska käytät CarPlayta. Kun CarPlay on aktiivinen, puhelintasi käsitellään CarPlay-käyttöliittymän kautta Sensus-järjestelmän sijaan, ja sama pätee navigointiin, jos sinulla on reitti kulkemassa CarPlayssa. On mukavaa päästä nopeasti käsiksi muihin kuin CarPlay-äänilähteisiin, kuten SiriusXM tai radio, mutta silloinkin se on vain yksi rivi tietoa, joka voisi olla paljon hyödyllisempää joillain säädöillä.
mitä eroa iPhone 12:ssa on
CarPlayta hallitaan lähes kokonaan Sensus-kosketusnäytön kautta. Näytön alla oleva ohut laitteistosäätimien kaistale sisältää äänenvoimakkuuden säätimen, mykistys-/taukopainikkeen ja raitojen tai asemien eteenpäin/taakse-navigoinnin, jotka toimivat CarPlay-äänilähteiden kanssa, mutta niitä ei muuten voi käyttää CarPlay-käyttöliittymässä liikkumiseen. . Se on yleensä hyvä, koska CarPlayn laitteistoohjaus on melko hankalaa.
Paketoida
Niin upea kuin suuri 9 tuuman muotokuvanäyttö onkin, yleinen Sensus-kokemus on minulle lyhyt. Luonnollisen kielen puheentunnistuksen puute ja huono POI-tietokanta todella haittaavat erityisesti sisäänrakennetun navigoinnin käytettävyyttä, ja tuntuu siltä, että Volvo yrittää tehdä liikaa kosketusnäytöllä.
Pääaloitusnäytön suuria ruutuja on helppo koskettaa, mutta kaiken kaikkiaan ne eivät voi näyttää paljon tietoa kerralla, mikä tarkoittaa paljon napauttamista sisään ja ulos säätöjen tekemiseksi. Koska pääaloitusnäytöltä voi pyyhkäistä niin monia eri suuntia ja joskus myös vierittää koko sivut, tuntuu siltä, että Sensus ei ole hirveän intuitiivinen. Yhdistämällä huonosti toimivan ääniavustajan monimutkaiseen kosketusnäyttöjärjestelmään, minun on melko vaikea suorittaa yksinkertaisia tehtäviä.
Tässä toivotaan, että seuraavan sukupolven Sensus-järjestelmä ottaa merkittäviä edistysaskeleita käytettävyysosastolla, koska laitteistossa on todella hienoja asioita, jotka edistävät Volvojen ensiluokkaista ja hienostuneisuutta.
Arvostan yritystä integroida CarPlay Sensus-järjestelmään, ja on melko helppoa hypätä edestakaisin ominaisuuksien, kuten Apple Mapsin ja SiriusXM:n välillä, mutta mielestäni integraatiota voitaisiin parantaa merkittävästi tekemällä muutoksia, kuten siirtämällä CarPlay-näyttöä. näytön yläreunaan paremman näkyvyyden parantamiseksi ja enemmän tietoa sisältävän ja muokattavissa olevan ruudun tarjoamiseksi, jotta saat kaiken irti CarPlayta ympäröivästä Sensus-käyttöliittymästä.
Pidän siitä, että CarPlay ja Sensus ovat vakiovarusteita paitsi S60-verhoissa, myös koko Volvo-mallistossa Yhdysvalloissa vuoden 2019 S60- ja V60-mallien julkaisujen jälkeen. Volvon lähtötason varusteet eivät tietenkään ole aivan edullisia, mutta kun muut luksusautojen valmistajat vaativat korkeampia varustetasoja tai jopa erillisiä maksuja CarPlay-tuesta, on mukava nähdä Volvon tukevan tekniikkaa.
The 2019 Volvo S60 alkaa 35 800 dollarista, mutta erilaiset varuste-, moottori- ja pakettivaihtoehdot voivat nostaa kokonaissumman lähelle 65 000 dollaria. Onneksi Volvo rakentaa kohtuullisen määrän turvallisuus- ja teknologiaominaisuuksia, mukaan lukien CarPlay, jopa alhaisimmilla tasoilla.
Aiheeseen liittyvä tiivistelmä: CarPlay
Suosittu Viestiä