Muutama kuukausi sitten, 2019 Lexus ES siitä tuli ensimmäinen Toyotan luksusbrändin ajoneuvo, joka lisäsi CarPlay-tuen, joka on rakennettu brändin Enform 2.0 -tietoviihdejärjestelmän päälle, ja Lexuksella on nyt puoli tusinaa vuoden 2019 mallia, joista on ilmoitettu CarPlay-tuella.
Minulla on ollut mahdollisuus viettää aikaa Lexus ES 300h Ultra Luxury -hybridimallin kanssa, joka sisältää useita teknologiaominaisuuksia, joten tässä on katsaus siihen, mitä iPhonen käyttäjät voivat odottaa nyt, kun Lexus ottaa käyttöön CarPlay-tuen.
CarPlay-tuki on vakiona kaikissa ES-malleissa lokakuun tuotannosta alkaen, ja ES-pohjaisessa infotainment-järjestelmässä on 8 tuuman värinäyttö, joka voi käyttää jaettua älypuhelinta Scout GPS Link -palvelun kanssa navigoinnin tarjoamiseen. Testiautoni oli kuitenkin varustettu navigointipaketilla, joka nostaa keskinäytön 12,3 tuuman laajakuvapaletiksi ja tarjoaa alkuperäiset navigointiominaisuudet.
Laajakuvanavigointi
Tämä laajakuvanäyttö tarjoaa erittäin laajan näkymän Enform-järjestelmän pääsovelluksista, kuten navigoinnista tai jaetun näytön näkymästä, jolloin perinteisen kokoinen navigointiruutu voidaan sijoittaa esimerkiksi ääniruudun viereen.
Jaetun näytön natiivi navigointi äänen kanssa
Laajakuva CarPlay
Lexus ES:n 12,3 tuuman näyttö tekee siitä yhden harvoista markkinoilla olevista ajoneuvoista yhdessä joidenkin Mercedeksen ja Alfa Romeon kaltaisten mallien kanssa, jotka tukevat laajakuva CarPlayta, joka hallitsee koko näytön. Vaikka useimmat käyttäjät tuntevat perinteisen 4x2-kuvakeruudukon CarPlayn aloitusnäytössä, riittävän leveällä näytöllä, kuten navigointiin varustetussa Lexus ES:ssä, CarPlay-käyttöliittymä itse asiassa kasvattaa tämän 5x2-ruudukoksi.
CarPlayn aloitusnäyttö
Yksittäiset sovellukset on tietysti myös optimoitu suurelle näytölle, mikä tarkoittaa, että saat kattavan kuvan siitä, mitä sinulla on edessäsi Apple Mapsissa ja muissa CarPlay-navigointisovelluksissa.
CarPlay Apple Maps
Musiikkisovelluksia ja muita sovelluksia on myös laajennettu täyttämään näytön, mutta ylimääräisestä kiinteistöstä ei todellakaan ole paljon hyötyä, koska se yleensä johtaa enemmän täyttöön ja tyhjään tilaan sen sijaan, että pystyisi näyttämään lisäsisältöä.
CarPlay 'Now Playing' -näyttö
Tällä laajakuva-CarPlay-käyttöliittymällä, vaikka se tarjoaa joitain etuja laajennetun katselualueen kanssa, on kuitenkin joitain haittoja. Ensisijainen on, että kun CarPlay ottaa koko näytön haltuunsa, et näe samanaikaisesti muita Enform-järjestelmän sovelluksia, kuten ääntä. Voit määrittää digitaalisen ohjaimen näytön näyttämään äänitietoja, kuten radio- tai SiriusXM-asemia ja kappaleiden nimiä, mutta tämä näkymä on melko rajallinen.
Kuljettajan näyttö, jossa äänitiedot näkyvät vasemmalla
toisin kuin Arvostelin Acura RDX:n joka rajoittaa CarPlayn ottamaan hallintaansa näytön vasemmanpuoleisen kolme neljäsosaa säilyttäen samalla näkymän tärkeimmistä Acura-infotainment-toiminnoista oikeanpuoleisessa näyttöruudussa, Lexus ei voi tehdä tätä. Ihannetapauksessa koko näyttö tai osittainen näyttö olisi käyttäjien mieltymys, mutta näin se ei yksinkertaisesti toimi Acurassa tai Lexuksessa, sillä nämä kaksi merkkiä valitsevat päinvastaiset ratkaisut.
Kosketus- ja CarPlay-kaukosäätimet
Jättimäinen 12,3 tuuman laajanäyttö (sekä pienempi tavallinen 8 tuuman näyttö) ei ole kosketusnäyttö, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, kuinka pitkälle kuljettajan on venyttävä päästäkseen sen oikealle puolelle. Tämän seurauksena Lexus on valinnut Remote Touch -ohjauslevyn käyttöliittymän ja siihen liittyvät laitteistopainikkeet alas keskikonsoliin kuljettajan ulottuville.
omenakynä gen 1 vs gen 2
Kaukosäätimen kosketuslevy keskikonsolissa
Aiempi Lexuksen käyttämä joystick-tyylinen Remote Touch -käyttöliittymä on saanut paljon kritiikkiä, ja vaikka ohjauslevy saattaa hieman parantaa asioita, sen käyttö on silti hieman työlästä. Järjestelmä ei käytä absoluuttista paikannusta kuten Acurassa, joten Lexuksen Enform-käyttöliittymässä navigoiminen vaatii sormea raahaamalla ohjauslevyä, jotta saat kohdistimen haluamaasi kohtaan ja sitten painaa tai kaksoisnapauttamalla ohjauslevyä rekisteröidäksesi valintasi. .
Järjestelmä tarjoaa sekä haptista että äänipalautetta, kun kohdistin laskeutuu napsautettaviin kohteisiin, joita jotkut saattavat pitää hyödyllisenä, mutta mielestäni se oli vähän paljon. Onneksi nämä voidaan sammuttaa kokonaan tai säätää äänenvoimakkuutta/haptista voimakkuutta.
Ohjauslevy tukee joitain eleitä, kuten nipistämistä Enform-järjestelmän karttojen zoomaamiseksi (mutta ei CarPlayta), kaksoisnapauta (vastaa painallusta) ja pyyhkäisyä (jos haluat nopeasti vierittää luetteloita tai panoroida Enform-karttoja), mutta se on silti jonkin verran rajoitettu. Korvaa kosketusnäytön suoran manipuloinnin intuitiivisuuden.
Dock-tyylinen päävalikko
Ohjauslevyn yläpuolella olevat laitteistopainikkeet tarjoavat nopean pääsyn navigointisovellukseen, päävalikkoon (joka liukuu alhaalta ylös kuin telakka sen sijaan, että se vie sinut kokonaan eri näytölle) ja 'takaisin'-toiminto, joka ohjaa sinut taaksepäin nykyisestä. sijainti sovelluksessa ja asetushierarkiassa. Ohjauslevyn alla on yksi painike, joka on merkitty käänteisellä kaksoisnuolella, joka tarjoaa lisätoiminnon riippuen siitä, missä olet järjestelmässä, ja joka on aktiivinen vain satunnaisesti.
Ohjauspyörän säätimet puhekytkimellä vasemman klusterin oikeassa alakulmassa
Tyypillisesti Sirin kautta CarPlayn äänikäyttöä voidaan ohjata ohjauspyörässä olevalla puhekytkimellä. Lyhyt painallus tuo esiin Lexus-ääniavustajan ja pitkä painallus aktivoi Sirin.
Useimmissa infotainment-järjestelmissä radion/äänen ja navigoinnin äänikehotteiden äänenvoimakkuutta voidaan ohjata itsenäisesti, tyypillisesti muutoksilla, jotka tehdään navigointiäänen puhuessa säätämällä äänenvoimakkuutta, kun taas muina aikoina tehdyt muutokset vaikuttavat päääänen äänenvoimakkuuteen. Näin ei ole Lexus Enform -järjestelmässä, ei sisäänrakennetun navigoinnin tai CarPlay-navigoinnin osalta, ja se on melko raivostuttavaa. Ainoa tapa säätää navigoinnin äänikehotteiden äänenvoimakkuutta on sukeltaa asetusvalikkoon, joka ei ole käytettävissä edes auton ollessa liikkeessä.
Portit ja liitännät
Kiinteää CarPlay-yhteyttä hallitaan kahden USB-portin kautta lähellä keskikonsolin etuosaa osassa, joka voidaan piilottaa ponnahdussuojuksella, kun sitä ei käytetä. Enform-järjestelmään voidaan kytkeä samanaikaisesti kaksi medialaitetta, mutta jos jompikumpi niistä on CarPlay-muodossa liitettävä iPhone, toisesta USB-portista tulee vain ladattava.
USB-portit keskikonsolissa
USB-porttien oikealla puolella on onkalo, jossa on irrotettava muovisisäke, joka jakaa sen mukinpidikkeeseen ja kapeaan pystyssä olevaan puhelinpaikkaan. Et näe suurta osaa näytöstäsi, kun puhelin on korttipaikassa, mutta muuten se voi olla kätevä ja tilaa säästävä paikka puhelimen sijoittamiseen, mikäli puhelin sopii.
Pystyssä oleva puhelinpaikka keskikonsolissa
Paikka pitää iPhone XS Max -laitteeni Apple-kuoressa normaaliasennossa, eikä käytännössä ole ylimääräistä tilaa. Jos haluan puhelimen liitettäväksi CarPlayta tai latausta varten ja joudun laittamaan puhelimen korttipaikkaan ylösalaisin, se ei sovi puhelimen yläosan äänenvoimakkuus- ja virtapainikkeiden pienistä ulkonemista johtuen. Pienempi puhelinmalli ohuessa kotelossa sopisi kuitenkin mainiosti.
Takaosan USB-portit
Keskikonsolin takaosassa on pari 2,1 A:n vain ladattavaa USB-porttia, joissa on jousikuormitetut kannet, sekä 12 V:n virtaliitäntä. Edessä on myös 12 V:n virtaliitäntä keskikonsolin sisällä.
Qi langaton lataus
Vaikka Lexuksen CarPlay-toteutus on langallinen, ES:ssä on valinnainen langaton Qi-laturi, vaikka se onkin piilossa keskikonsolin sisällä. Se pitää puhelimesi turvassa ja piilossa, mutta niille, jotka pitävät laturista enemmän ulkona, jossa on helppo heittää puhelin siihen istuessasi ja tarttua siihen, kun poistut autosta, lokeron sijainti helpottaa asioita. epämukavampaa.
Qi-laturi keskikonsolin lokerossa
Vielä enemmän, langaton laturi on lokero, joka on osittain työnnetty keskikonsolin etuhuulen alle ja jossa on vain pieni pystysuora välys, eikä laturi ole erityisen suuri. Minulla on iPhone XS Max, jossa on Apple-nahkakuori, ja puhelimeni vain tuskin mahtuu laturiin. Minun on liu'utettava se varovasti konsolilokeron huulen alle saadakseen sen laturiin, ja sitten vaatii hieman liikuttelua, jotta puhelin saadaan taas ulos.
Puhelimen lataus Qi-laturilla
Pienemmissä puhelimissa olisi hieman enemmän tilaa vierekkäin, mutta jos käytät paksumpaa koteloa, voit todennäköisesti unohtaa langattoman laturin käytön. Ainakin puhelimellani tiukka istuvuus varmistaa varmasti, että puhelin pysyy turvallisesti laturissa, mutta kaiken kaikkiaan puhelimen saaminen laturiin ja pois päältä vaatii aivan liikaa vaivaa, kun nopea ja kätevä on ensisijainen tavoitteeni langattoman verkon käytössä. laturi aluksi.
Langaton laturi on erillinen vaihtoehto kaikissa varusteissa, mutta sen 75 dollarin hintalappu on huomattavan halpa verrattuna joihinkin muihin valmistajiin, jotka veloittavat vaihtoehdosta enemmän kuin 300 dollaria tai jopa 500 dollaria.
Paketoida
Uuden Lexus ES:n CarPlayssa on joitain uusia ominaisuuksia, mutta kaiken kaikkiaan kokemus jättää toivomisen varaa. Laajakuva CarPlay-kokemus on ehdottomasti jotain erilaista verrattuna useimpiin muihin valmistajiin, ja laaja näkymä CarPlay-navigointisovelluksista on erittäin mukava. Mutta muut CarPlay-sovellukset eivät todellakaan voi hyödyntää näytön lisätilaa, joten edut ovat rajalliset. Laajakuva CarPlay on myös maksullinen, kun ei ole vaihtoehtoa jaetulle näytölle, jonka avulla näet sekä CarPlayn että Enform-järjestelmän tiedot rinnakkain.
Ohjauslevyn infotainment-hallintajärjestelmiä on vaikea saada kuntoon aikana, jolloin olemme niin tottuneet suoraan manipulointiin iPhoneissamme ja iPadeissamme, ja minusta tuntuu, että Lexus ES:n Remote Touch -käyttöliittymä ei ole paras toteutus. Navigoiminen suurella näytöllä ohjauslevyn avulla on hankalaa, ja vaikka Enform-järjestelmä auttaa hieman napsauttamalla käytettävissä olevia käyttöliittymätoimintoja lähestyessäsi, et saa apua CarPlayta käyttäessäsi.
Langaton lataus on yleistymässä ajoneuvoissa, mutta se on usein hidasta ja Lexus ES:n tapauksessa sitä ei ole erityisen kätevä käyttää, sillä se on tiukasti piilotettuna keskikonsolin lokeroon. Ja tietysti tuntuu hukatulta tilaisuudella olla tarjoamatta langatonta CarPlayta, vaikka on vaikea syyttää yksinomaan Lexusta, koska BMW on ainoa valmistaja, joka on onnistunut ottamaan sen käyttöön.
Vuoden 2019 Lexus ES alkaa 39 600 dollarista, mutta jos haluat maksimoida varustelutasi ja vaihtoehdot saadaksesi kaikki hyödyt, kuten hybridimoottorin, premium-ääni-/navigointipaketin ja paljon muuta, hinta lähestyy 55 000 dollaria.
CarPlay sisältyy onneksi kaikkiin varusteisiin ilman lisäveloitusta lokakuun tuotannosta lähtien, joten niin kauan kuin et päädy ensimmäisiin ES-ajoneuvoihin, jotka tulevat linjalta, voit lähteä liikkeelle. Jos haluat 12,3 tuuman laajakuvan keskinäytön perinteisemmän 8 tuuman näytön sijaan, sinun on lisättävä useita vaihtoehtoja ja paketteja, mukaan lukien navigointipaketti, joiden yhteishinta on vähintään 4 500 dollaria.
Aiheeseen liittyvä tiivistelmä: CarPlay
Suosittu Viestiä