Vaikka CarPlaysta on tullut erittäin yleistä autoissa viime vuosien aikana, useimmat valmistajat luottavat edelleen langalliseen toteutukseen, joka edellyttää, että käyttäjä kytkee iPhonensa käyttämällä Lightning-kaapelia, joka on kytketty johonkin ajoneuvon USB-porteista.
Ensimmäinen ja ainoa autonvalmistaja ottaa käyttöön langattoman CarPlayn toistaiseksi on BMW (mukaan lukien sen MINI-merkki), vaikka Mercedes ilmoitti hiljattain langattoman CarPlayn tulevasta myöhemmin tänä vuonna. Jälkimarkkinoiden puolella Alpine tarjoaa yhden ratkaisun, joka tukee ominaisuutta, kun taas Pioneer on julkisti juuri muutamia malleja omasta.
Yksi yleinen perustelu langattoman CarPlayn hitaalle käyttöönotolle on ollut se, että auto on helppo paikka ladata puhelinta, joten se kannattaa kytkeä autoon akun lataamiseksi ajon aikana. Mutta koska Applen uusimmat iPhonet tukevat langatonta Qi-latausta ja useammat autonvalmistajat ovat alkaneet sisällyttää Qi-latausalustoja ajoneuvoihinsa, ajattelimme, että olisi syytä katsoa, kuinka tällainen asennus toimii todellisessa maailmassa.
BMW:n tehdas Spartanburg
BMW kutsui minut äskettäin kiertueelle Plant Spartanburgiin Etelä-Carolinassa, joka on BMW:n suurin tehdas maailmassa ja tuottaa 1 400 ajoneuvoa päivässä X3-, X4-, X5- ja X6-linjoilta. Minunkin piti olla mukana Performance Centerin toimitusohjelma BMW Performance Centerissä, ohjelma, joka on yleensä kaikkien saatavilla, jotka ostavat uuden BMW:n ja päättävät noutaa sen tehtaalta.
Apple julkaisee uuden iPhonen
Off-road-kurssi BMW Performance Centerissä
Ohjelman aikana ohjaaja esitteli minulle joidenkin yrityksen autojen ominaisuudet, mukaan lukien dynaamisen ajonvakautusjärjestelmän liukupehmusteessa, ABS-hallinnan paniikkijarrutustilanteissa ja yleisen ajoneuvon ohjattavuuden tieradalla. Jatkossa suoritettu maastokokemus X3:lla tarjosi maistelua korkeassa vedessä ajamisesta, kiipeämisestä, laskeutumisesta, moguleista ja muusta. Sen jälkeen suuntauduin vuoden 2018 X3 M40i:hen ja lähetin omaan aikaani testaamaan sen ominaisuuksia keskittyen CarPlay-integraatioon BMW:n iDrive-tietoviihdejärjestelmän kanssa.
2018 BMW X3 M40i
CarPlayn osalta se on melko tavallinen kokemus, koska Apple hallitsee ensisijaisesti ominaisuuden toimintaa. X3:ssa CarPlay vaatii Premium- tai Executive-tason, jossa on 10,3 tuuman laajakuvanäyttö, joka tukee myös navigointia (vakiokeskinäyttö on 6,5 tuumaa), CarPlay-käyttöliittymä vie vasemmanpuoleisen kaksi kolmasosaa näytöstä, kun taas jaettu näyttö -toiminnon avulla voit näyttää yhden useista widgeteistä, kuten nykyisen äänen valinnan, ajoneuvon tiedot tai muut vaihtoehdot näytön oikealla puolella.
Keskinäyttö CarPlaylla jaettuna näytöllä
Langaton CarPlay
BMW:n CarPlay-toteutus eroaa lähes kaikista muista valmistajista siinä, että se on täysin langaton. Itse asiassa langallista CarPlayta ei tueta edes BMW:issä, joten asennus on vain hieman monimutkaisempaa kuin olet tottunut, mutta pariliitosprosessi asioiden saattamiseksi käyntiin on silti melko yksinkertaista.
siirtää musiikkia spotifysta Apple-musiikkiin
Langattoman CarPlayn pariliitos tapahtuu Bluetoothin kautta alkutiedonsiirron helpottamiseksi, mutta varsinainen CarPlay-viestintä tapahtuu Wi-Fin kautta vakaan, suuremman kaistanleveyden yhteyden saamiseksi. On erittäin kätevää hypätä autoon ja CarPlay ponnahtaa näytölle ilman, että sinun tarvitsee ottaa puhelinta taskustasi.
CarPlay-pariliitos Bluetoothin kautta
Yksi BMW-autojen langattoman CarPlay-toteutuksen haitta on, että vieraiden on vaikeampi käyttää puhelimiaan järjestelmän kanssa. Jos olet autossa joka päivä, on pieni haitta, jos kävelet pariliitosprosessin läpi ensimmäisen kerran, kun määrität sen. Mutta vieraalle, joka voi olla ajoneuvossa vain kerran, joko kuljettajana tai matkustajana, sinun on suoritettava pariliitosprosessi lisätäksesi hänen puhelimensa ajoneuvoon sen sijaan, että vain kytkeisit iPhonen virtalähteeseen ja myönnät CarPlay-luvan.
Langaton lataus ja hotspot
Jos olet lähdössä pidemmälle ajomatkalle, kannattaa ehkä ladata puhelinta autossa ollessasi, mikä tarkoittaa yleensä Lightning-kaapelin kytkemistä. Se on toinen lisävaruste, joka on muistettava, sekunnin murto-osa hienovaraisuutta, kun kytket kaapelin, ja sitten varsinainen kaapeli vedetään kojelautaan tai keskikonsoliin ajon aikana. Jotkin ajoneuvot tarjoavat siistimmän ratkaisun, jossa voit säilyttää puhelimesi ollessasi kytkettynä, esimerkiksi keskikonsolissa, mutta sekin vaatii muutaman lisävaiheen.
X3:n 500 dollarin langattoman latauksen ja Wi-Fi-hotspot-vaihtoehdon ansiosta sinulla on kätevä langaton latausalusta, joka sijaitsee aivan keskikonsolin etuosassa. Voit vain heittää puhelimesi sen päälle, ja se alkaa latautua, kun langaton CarPlay tulee näkyviin näytölle. Pieni tilavalo lähellä latausalustan etureunaa loistaa sinisenä latauksen aikana ja punaisena, jos asiat eivät ole aivan oikein, kuten kohdistus on pois päältä.
iPhone X on Qi-latausalusta, jossa tilavalo etureunassa
Käytännössä koin latauspinnan sijoittelun suhteen varsin anteeksiantavalta ja vain kerran törmäsin punaisen valon tilanteeseen, jossa laite oli asetettu väärin. Latauspinta on riittävän suuri, ja jopa Plus-kokoiseen iPhoneen Apple-kuoressa mahtuu tilaa.
Jopa Plus-kokoiset iPhonet sopivat mukavasti
Latausnopeudet jättävät kuitenkin toivomisen varaa, koska yleensä huomasin, että latausalusta pystyi vain ylläpitämään tai hieman lisäämään akun varausta käytön aikana. Esimerkiksi yhden 90 minuutin ajomatkan aikana, kun käytin Apple Mapsia CarPlayn kautta, X3:n langaton laturi pystyi vain nostamaan iPhone X:n akkua 46 prosentista 54 prosenttiin. Puhelimen ja latausalustan optimaalisen kohdistuksen varmistaminen saattaa tuottaa hieman parempia tuloksia, mutta jos etsit pikalatausta, tämä ei ole oikea tapa. Silti se on parempi kuin antaa puhelimesi tyhjentyä pitkän matkan aikana, kun käytät sitä karttojen, musiikin ja muun kuunteluun.
Ajoneuvo varoittaa sinua myös, jos olet jättämässä puhelinta autoon latausalustalle. Se antaa äänimerkin ja ponnahtaa kojelautaan varoituksen, kun poistut autosta, jos laite on edelleen laturissa. On mukavaa saada muistutus, mutta huomasin sen kuulostavan hieman liian usein yksinkertaisesti siksi, että kestää sekunnin ennen kuin laturi tunnistaa, että puhelin on poistettu. Joten jos olet kuin minä ja viimeinen asia, jonka teet ennen oven avaamista, on napata puhelin, saat silti ajoittain varoituksen, koska auto ei ole huomannut, että puhelin on jo nostettu.
Langattomasta CarPlay-asetuksesta johtuu toinenkin omituisuus, joka liittyy sen Wi-Fin käyttöön yhteyden muodostamisessa. Kun käytät langatonta CarPlayta, et voi myöskään yhdistää puhelinta auton Wi-Fi-hotspotiin, koska puhelimen Wi-Fi-yhteys on jo käytössä. Jos yrität muodostaa yhteyden hotspotiin, iPhone kehottaa sinua katkaisemaan yhteyden CarPlayhin.
Se ei ole iso juttu, sillä ajoneuvojen Wi-Fi-hotspotit ovat hyödyllisimpiä laitteille, joilla ei ole omaa matkapuhelinyhteyttä. Itse asiassa sinulla voi jopa olla autosi erillisenä rivinä samalla tilillä kuin puhelimesi, jolloin kaikki tiedot tulevat todennäköisesti joka tapauksessa samasta sängystä riippumatta siitä, käytätkö suoraa matkapuhelinyhteyttä puhelimessa. tai reitittäminen Wi-Fi-hotspotin kautta.
BMW:n Wi-Fi-hotspot-palvelun tarjoaa AT&T, ja X3:n mukana tulee ilmainen kokeilujakso, joka kestää kolme kuukautta tai 3 Gt sen mukaan, kumpi tulee ensin. Tämän jälkeen sinun on tehtävä tilaus joko itsenäisesti tai lisäämällä se riviksi olemassa olevaan tiliin.
CarPlay-tilauksen hinnoittelu
BMW on herättänyt kiistaa äskettäin muutettuaan CarPlay-tuen hinnoittelumallin. Alun perin CarPlay oli erillinen 300 dollarin vaihtoehto BMW-ajoneuvoissa, mutta mallivuoden 2019 myötä BMW siirtyy tilausmalliin. Erillisen ennakkomaksun sijaan CarPlay-tuki sisältyy kaikkiin navigointia tukeviin paketteihin, mutta vain vuodeksi. Sen jälkeen sinun on rekisteröidyttävä tilaukseen, jonka hinta on 80 dollaria vuodessa.
Kiista ei yllättäen keskittyy tähän siirtymiseen tilausmalliin, joka ei vaikuta pinnalta kovin järkevältä, kun otetaan huomioon, että BMW:lle ei aiheudu jatkuvia kuluja ominaisuuteen. Kun CarPlayn laitteistotuki on sisällytetty ajoneuvoon, se vain toimii, mikä viittaa siihen, että ennakkomaksun pitäisi olla ilmeinen tapa veloittaa CarPlaysta.
kuinka kytkeä yötila iPhonen kameraan
Kuten BMW kuitenkin kertoo, tilausmalli tarjoaa omistajille enemmän joustavuutta tekniikan kehittyessä nopeasti. Ensinnäkin monet ihmiset, jotka omistavat tai vuokraavat autoja, pitävät niitä vain muutaman vuoden, joten tilausmalli on halvempi kuin 300 dollarin ennakkomaksu näille käyttäjille, etenkin kun ensimmäinen vuosi on ilmainen.
CarPlay-tuen sisällyttäminen kaikkiin BMW:ihin, joissa on navigointi, helpottaa myös palvelun lisäämistä tulevaisuudessa, jos he haluavat CarPlayn tai jos ajoneuvo vaihtaa omistajaa. Yksinkertainen ohjelmiston lukituksen avaus aktivoi CarPlayn tilauksen ostamisen jälkeen, mikä on mahdollista jopa suoraan ConnectedDrive Storesta suoraan autossa.
Nyt saatan olla vähemmistössä autonomistajista, mutta minulla on tapana pitää ajoneuvoni kymmenen vuotta tai enemmän, mikä tekisi tilausmalliin siirtymisestä minulle huono asia, joten olisi mukavaa, jos BMW tarjoaisi vaihtoehdon. kiinteästä maksusta tai tilauksesta.
Vielä parempi olisi, jos CarPlay olisi vain osa navigointipakettia ilman ylimääräisiä maksuja. Se tarkoittaisi, että muut kuin CarPlay-käyttäjät maksaisivat paketista, jota he eivät käytä, mutta jossain vaiheessa kannattaa pitää asiat yksinkertaisina ja ryhmitellä ne yhteen pakettiin. CarPlay-tuen lisäkustannusten on oltava valmistajille suhteellisen pieniä, koska se on tällä hetkellä saatavilla jopa melko edullisissa autoissa, vaikka BMW:n langaton CarPlay-toteutus todennäköisesti maksaa heille hieman enemmän.
minä ajan
BMW:n iDrive-järjestelmä on ollut käytössä yli 15 vuotta, ja se on tällä hetkellä versiossa 6. Vuosien mittaan siitä on yleensä tullut yksi intuitiivisimmista ja näyttävimmistä autonvalmistajien saatavilla olevista infotainment-järjestelmistä, mikä on tervetullut kontrasti alalla, jolla monet valmistajat tekevät erittäin huonoa työtä.
iDrive-järjestelmä tarjoaa kolme päätapaa liittyä järjestelmään, mukaan lukien suuri kosketusnäyttö (äskettäinen lisäys BMW:lle), Nuance-pohjainen ääniavustaja ja ikoninen iDrive-ohjainnuppi, joka on helposti ulottuvilla keskikonsolin vaihteiston vieressä.
kuinka liittää apple kynä iPhoneen
iDrive-ohjaimen nuppi vaihteiston vieressä
Joidenkin toimintojen suorittamiseen on itse asiassa jopa neljäs tapa, ja se on eleohjaus, jonka avulla voit heiluttaa kättäsi lähellä kojelautaa tehdäksesi esimerkiksi äänenvoimakkuuden lisäämiseksi tai vähentämiseksi ja puhelujen hyväksymiseksi tai hylkäämiseksi, mutta se on melko kikka, kun sinulla on painikkeita. Nämä toiminnot ovat aivan sormiesi ulottuvilla ohjauspyörässä. 360 asteen kameranäkymillä auton ympärillä voit jopa käyttää nipistyseleitä panoroidaksesi ympäri ajoneuvoa, mutta jälleen kerran, todellisen maailman hyödyllisyys on melko vähäistä.
360º näkymät
BMW:n ääniassistentti toimii melko hyvin, ja sekä BMW:n assistentti että Siri kutsutaan samalla painikkeella ohjauspyörässä – nopea painallus aktivoi BMW-avustajan, kun taas painiketta painettuna tuo Siri esiin.
Assistant/Siri-painike oikeanpuoleisen klusterin oikeassa alakulmassa
iDrive-ohjainnuppi on kätevä ja tehokas ohjausmekanismi, joka mahdollistaa laajan valikoiman tuloja helposti ulottuvilla. Itse nuppi pyörii kuin valitsin, jotta voit selata vaihtoehtoja (mukaan lukien useat CarPlayn interaktiiviset painikkeet), ja nupin painaminen alas rekisteröi valintasi. Nuppia voidaan myös heilauttaa eteenpäin, taaksepäin ja sivulta toiselle navigoidaksesi nopeasti eri valikkohierarkioissa.
Tekstinsyöttö ei yllättäen jättää toivomisen varaa, sillä jokainen kirjain on valittava pyörivältä näytöltä, mutta tässäkin BMW on yksinkertaistanut asioita tekemällä nupin pinnasta kosketusherkän, jotta voit nopeasti piirtää halutun kirjaimen sormella. Joka tapauksessa tekstin syöttö on hidasta ja kömpelöä, joten haluat ehdottomasti käyttää äänisyöttöä, jos mahdollista.
Tekstin syöttö piirtämällä säätimen nupin päälle
Nuppia ympäröi joukko painikkeita mediaa, viestintää, valikkoa, karttaa, vaihtoehtoja ja takaisin-painiketta varten. Ne vievät sinut nopeasti suoraan vastaaviin suosittuihin toimintoihin, ja ne jopa integroituvat älykkäästi CarPlayn kanssa, joten jos esimerkiksi olet käyttänyt Apple Mapsia CarPlayssa, Kartta-painikkeen painaminen vie sinut perille. Mutta jos olet käyttänyt laivan navigointia, painike avaa kyseisen ominaisuuden.
iDrive 6:n päänäyttö koostuu kuuden kortin sarjasta, jotka tarjoavat toimintoja, kuten media/radio, viestintä, navigointi, ajoneuvotiedot, ilmoitukset ja Connected Drive -sovelluspalvelut, kuten sää, uutiset, Yelp ja paljon muuta. Kortit voidaan järjestää uudelleen haluamallasi tavalla.
iphone xs max m -sarjan kuva
iDriven päänäyttö
Navigointi toimii melko hyvin, liikennetuella ja useilla eri katseluvaihtoehdoilla. Jos haluat omistaa koko 10,3 tuuman näytön navigointiin, voit tehdä sen, jolloin näet edessäsi laajan panoraamanäkymän reitistä.
iDrive-navigointi laajakuvatilassa
Premium-taso ja sitä korkeammat sisältävät heads-up-näytön, joka heijastaa ajoneuvosi nopeuden ja nykyisen nopeusrajoituksen tuulilasiin näkökentän alaosassa. Se voi myös avata äänivaihtoehtoja, kun vaihdat asemaa tai lähdettä ohjauspyörästä, joten sinun ei tarvitse irrottaa katsettasi tieltä. Lopuksi se näyttää myös tulevat käännökset käytettäessä sisäänrakennettua navigointijärjestelmää, ja se on yksi tärkeä syy, miksi saatat haluta käyttää BMW:n navigointijärjestelmää CarPlayn sijaan.
Heads-up-näyttö nopeudella ja navigoinnilla
Paketoida
BMW tarjoaa jo vankan infotainment-järjestelmän iDriven muodossa, mutta CarPlay tarjoaa toisen vaihtoehdon niille käyttäjille, jotka on upotettu Applen ekosysteemiin. Ajoneuvoon sisäänrakennetun langattoman CarPlayn ja Qi-lataustuen ansiosta kaikki on lähes saumatonta, ja on vaikea liioitella sitä mukavuutta, että CarPlay toimii aina, kun astut autoon. Kaapelin kytkeminen ei vaikuta suurelta esteeltä, mutta se on vielä yksi asia, joka on mietittävä ja muutama sekunti ylimääräistä haparointia, kun yrität vain päästä minne olet menossa.
Kaikki tämä mukavuus ei kuitenkaan ole halpaa. BMW:t eivät alun perin ole lähtötason ajoneuvoja, ja sitten sinun on lisättävä vähintään Premium-taso, jotta saat suuren näytön navigointiominaisuuksilla saadaksesi CarPlayn. Vuoden 2018 malleissa CarPlay-tuki on 300 dollaria tämän lisäksi. Vuodesta 2019 alkaen ensimmäisestä vuodesta ei peritä lisämaksua, mutta sitten joudut maksamaan vuositilauksesta päästäksesi laitteistoominaisuuteen, mikä on valitettavaa.
Jos haluat langattoman latauksen, se on toinen 500 dollarin etukäteismaksu, joka tarjoaa sinulle myös kätevän hotspotin, jossa lapset voivat surffata Internetiä iPadillaan takapenkillä, mutta muista, että kolmen kuukauden kuluttua siitä tulee myös toinen kuukausimaksu AT&T:lle. .
Silti, jos et välitä lompakkosi avaamisesta, langattoman CarPlayn ja Qi-latauksen yhdistelmä on epäilemättä kätevä, ja tässä toivotaan, että se tulee muille automerkeille ja valuu ajan myötä halvempiin malleihin ja pakkauksiin.
Aiheeseen liittyvä tiivistelmä: CarPlay
Suosittu Viestiä