Maaliskuussa Mazdasta tuli yksi viimeisistä suurista autonvalmistajista ilmoittaa CarPlay-tuen julkaisusuunnitelmista . Mazdan ensimmäinen julkistettu CarPlay-ajoneuvo on 2018 Mazda6, jonka Touring-varusteiden ja sitä vanhempien omistajat voivat tuoda ajoneuvonsa Mazda-jälleenmyyjälle ilmaista päivitystä varten. tästä kuusta alkaen . CarPlay on saatavana esiasennettuna Mazda6-ajoneuvoihin, joissa on Touring-varusteet ja sitä korkeammat marraskuusta alkaen, kun taas Mazdan 2019 CX-9 on myös juuri alkamassa leviämään CarPlay on saatavana esiasennettuna.
2018 Mazda6 Signature Soul Red Crystalissa
Vaikka yleinen CarPlay-kokemus on johdonmukainen eri automerkeillä, koska sitä ohjaa liitetty iPhonesi, CarPlayn liitännöissä valmistajien erilaisiin tietoviihdejärjestelmiin ja -laitteistoihin on joitain eroja, joten kannattaa katsoa CarPlay-kokemusta Mazdassa. Minulla on ollut mahdollisuus viettää aikaa CarPlay-varustetun kanssa 2018 Mazda6 Signature , ja CarPlay on tervetullut vaihtoehto sisäänrakennetulle Mazda Connect -tietoviihdejärjestelmälle, joka on kerännyt vaihtelevia arvosteluja vuosien varrella.
kuinka perustaa facetime-tili
Mazda Connect
Ennen kuin kosketamme CarPlayta, kannattaa katsoa Mazda Connectia, sillä sen päällä on CarPlayn ohjelmisto ja laitteisto. Mazda on valinnut ajoneuvoihinsa useita ohjausvaihtoehtoja, sekä 8 tuuman kosketusnäytön kojelaudassa että ohjausnuppia vastaavilla painikkeilla keskikonsolissa. Pienemmällä säätimellä ohjausnupin vieressä voit säätää äänenvoimakkuutta koskematta kojelautaan, tai voit säätää äänenvoimakkuutta ohjauspyörästä. Saatavilla on myös ääniohjaus ohjauspyörän painikkeella.
Säätimen nuppi ja muut säätimet keskikonsolissa
Kosketusnäytön käyttö on yllättävän suoraviivaista, kun taas komentokuppi tarjoaa joustavan valikoiman syöttötapoja, mukaan lukien kiertäminen, keinuminen ja nupin painaminen navigointia varten. Nupin ympärillä olevien painikkeiden avulla voit siirtyä nopeasti navigointiin, musiikkiin, suosikkeihin, Mazda Connect -aloitusnäyttöön (tai CarPlayn aloitusnäyttöön, jos se on aktiivinen) tai palata edelliseen näyttöön. Käyttöliittymässä navigointi komentokupilla voi olla toisinaan hieman kömpelöä, varsinkin jos joudut selaamaan useita valikkotasoja, mutta kaiken kaikkiaan se on tyydyttävä kokemus, joka on samanlainen kuin useiden muiden valmistajien tarjoama.
Mazda Connect -aloitusnäyttö
Yksi tärkeä huomioitava asia on, että vaikka Mazda Connect -järjestelmä sisältää kosketusnäytön, se on lukittu ajon aikana häiriötekijöiden vähentämiseksi, mikä edellyttää järjestelmän ohjaamiseen ohjausnuppia tai ääntä. (Lukitus on vain auton liikkeessä, joten kosketusnäyttö toimii esimerkiksi jarruvaloon pysähdyksissä.) Mazda on yksi konservatiivisimmista autonvalmistajista tässä suhteessa, mutta käyttäjien pakottaminen ohjausnuppiin voi itse asiassa olla haittaa joissakin tapauksissa, joissa näytön kurkottaminen nopeaa napausta varten olisi todennäköisesti vähemmän häiritsevää kuin nupin käyttäminen halutun vaihtoehdon vierittämiseen.
Navigointihakuvalikko
Merkittävä osa siitä, mikä tekee CarPlaysta niin tervetulleen lisäyksen, on, että Mazda Connectissa on muutamia puutteita. Minusta käyttöliittymän yleinen navigointi oli kelvollista, mutta hieman kömpelö komentajanupin kanssa. Käyttöliittymän asettelu on riittävän kunnollinen kosketusnäytön ohjaamiseen, mutta kun joudut käyttämään komentorivin nuppia, vaihtoehtojen selaaminen voi olla vaikeaa.
Mazda Connectin yleisilme ei ole huono auton infotainment-standardien mukaan, vaikka se varmasti kestää jonkin verran modernisointia, ja on joitain omituisia suunnittelupäätöksiä, kuten se, ettei tarpeeksi hahmoja näytä kappaleiden nimiä kokonaan. Hienolla, suurella 8 tuuman näytöllä ei pitäisi olla niin, että kappaleiden nimiä leikataan rutiininomaisesti pois.
SiriusXM-radioliitäntä
Sisäänrakennettu navigointi Mazda Connectin kautta jättää myös toivomisen varaa, koska huomasin, että järjestelmä ei pystynyt jäsentämään kaikkia kohteita, joita yritin syöttää puheella, ja POI-tietokanta vaikutti melko heikolta, mikä vaikeutti joidenkin määränpäiden löytämistä.
Navigoinnin hakutulokset
Yhdellä testimatkalla laivan GPS-seuranta näytti olevan väärin kalibroitu, ja navigointi oli hyödytöntä, koska kartta osoitti minua jatkuvasti ajavan metsään. Kaikilla muilla matkoilla GPS-sijainti ja ohjeet olivat kuitenkin tarkkoja, joten kokemani ongelma saattoi olla vain kertaluonteinen virhe. Se on myös ongelma, jonka olen joskus nähnyt iPhoneni kanssa, joten ehkä tässä ei ole niin paljon eroa suorituskyvyssä.
Käänteiset ajo-ohjeet simuloiduilla liikennemerkeillä tunnistamisen helpottamiseksi
Muuten navigointijärjestelmä toimi hyvin hyödyllisten käännös-käännökseltä ohjeiden ja liikennemerkkien kuvauksen ansiosta suurissa risteyksissä. Kätevä valinnainen ominaisuus näyttää myös poikkikadut, kun lähestyt niitä, vaikka sinulla ei olisi navigointireittiä käynnissä. Toinen hyödyllinen näkymä näkyy näytön oikealla puolella, mitkä palvelut, kuten kaasu, ruoka ja autokorjaus, ovat saatavilla tulevissa uloskäynneissä.
Yleinen karttanäkymä
Mazda Connectia ei myöskään tunneta nopeana, ja tärkein rikastuspiste on käynnistyksen yhteydessä. Autoa käynnistettäessä kesti 15–40 sekuntia, ennen kuin Mazda Connect käynnistyi, näytti varoituksen, jotta katseesi pysyisi tiellä ja tuli käytettäväksi. Lataaminen suoraan navigointiin voi kestää muutaman sekunnin kauemmin. Se ei välttämättä kuulosta valtavalta ajalta, mutta kun haluat vain hypätä autoosi ja lähteä, se voi tuntua ikuisuudelta. Valitettavasti CarPlay ei auta tähän, sillä Mazda Connectin on käynnistettävä täysin ennen kuin CarPlay voidaan tunnistaa saatavilla, joten sinun on vielä odotettava.
CarPlay
Kun pääset käyttämään CarPlayta, asiat toimivat enimmäkseen odotetulla tavalla. Kaikki tutut CarPlay-sovellukset ovat siellä, ja voit selata niitä koskettamalla (yhdellä suurella huomautuksella, jota käsitellään alla), komentokupilla/painikkeilla tai äänellä.
CarPlayn aloitusnäyttö
Yksi tärkeä ero Mazdalle on, että kosketusnäytön lukitus ajon aikana ulottuu myös CarPlayhin, mikä tarkoittaa, että joudut käyttämään ohjausnuppia selataksesi korostettuja käyttöliittymäelementtejä. Se on virallisesti tuettu CarPlayn syöttötapa, mutta loppujen lopuksi se on vähemmän kätevä käyttöjärjestelmälle, joka on suunniteltu kosketuksella manipuloitavaksi mahdollisimman vähän häiritsemättä.
Kosketusnäytön syöttö toimii hyvin CarPlayn kanssa, kun auto ei ole liikkeessä, joten on yksinkertaisinta tehdä mahdollisimman paljon asetuksia ajoa varten ennen lähtöä ja säätää liikennevaloja. Commander-nupin helppokäyttöisyys paranee ilmeisesti, kun käytät sitä ja lihasmuisti ottaa osaa joihinkin tehtäviin, mutta se on harvoin yhtä kätevää kuin suora kosketuskäyttöliittymä.
Vaikka komentorivin nuppi voi olla hieman hankalaa käyttöliittymässä navigoinnissa, jotkin usein käytetyt toiminnot, kuten toisto/tauko (paina nuppia) ja taaksepäin/eteenpäin (keinuta nuppia), ovat yksinkertaisia ja intuitiivisia. Monimutkaisempiin toimintoihin kuuluu eri käyttöliittymäelementtien selaaminen valinnan tekemiseksi, mikä on hankalampaa tehdä nupilla kuin kosketusnäytön napautusta.
Kuten Mazda Connectin kosketusnäytön lukituksen yhteydessä, Mazda kertoo minulle, että CarPlay-laajennus on 'tietoinen valinta', joka perustuu sen tunteeseen, että nuppi on vähemmän häiritsevä kuin kosketusnäytön käyttäminen auton liikkuessa. En ole varma, olenko välttämättä samaa mieltä CarPlayn suhteen, sillä Apple on pohtinut paljon pitääkseen käyttöliittymän riittävän yksinkertaisena, jotta voit napata olennaiset tiedot yhdellä silmäyksellä ja napauttaa tarvitsemasi nopeasti.
Apple Maps CarPlayssa
Itse nupin lisäksi sitä ympäröivät laitteistopainikkeet ovat hyödyllisiä CarPlaylle. Navigointi- ja musiikkipainikkeiden avulla on helppo hypätä edestakaisin usein käytettyjen ruutujen välillä, ja se hyppää sisään ja ulos CarPlaysta tarpeen mukaan – esimerkiksi silloin, kun Apple Maps on aktiivinen kuunnellessasi XM-radiota ja painikkeet vievät sinut oikein oikeat musiikki- ja karttasovellukset. Järjestelmä muistaa myös, onko CarPlay aktiivinen, kun sammutat auton, ja vie sinut takaisin siihen, kun käynnistät uudelleen.
Apple Maps CarPlayssa
Toinen huomioitava asia on, että jos puhelimesi on kytkettynä autoon, ohjauspyörän puhepainikkeen painaminen näyttää vain aktivoivan Sirin. En löytänyt tapaa aktivoida Mazda Connect -äänijärjestelmää puhelimen ollessa kytkettynä, vaikka CarPlay ei välttämättä ollut aktiivinen.
mikä on uusin sarja Apple Watch
Jotkut järjestelmät kuten BMW:ssä tarjoavat kaksinkertaisen pääsyn puhepainikkeen kautta, jolloin Siri tuodaan esiin lyhyellä painalluksella tai sisäänrakennettu järjestelmä pitkällä painalluksella. Mazda kertoo minulle, että se päätti olla tarjoamatta kaksoiskäyttöä, koska sen tutkimuksessa todettiin, että asiakkaat pitivät sitä hämmentävänä. Maanpäällisten/satelliittiradioasemien vaihtaminen on ainoa asia, jota Mazda Connectin äänijärjestelmä voi tehdä, mitä Siri ei pysty, ja tämä tehtävä voidaan suorittaa jossain määrin käyttämällä ohjauspyörän painikkeita.
Portit ja liitännät
Mazda on miettinyt erilaisten porttien sijoittelua, mikä on auttanut pitämään johdot ja laitteet piilossa. Kaksi USB-porttia (toinen on tarkoitettu puhelimen yhdistämiseen Mazda Connectiin), Aux-portti, SD-korttipaikka, jota käytetään karttojen lataamiseen sisäiseen navigointijärjestelmään, ja 12 V:n virtaportti ovat kaikki piilossa keskikonsolilokerossa.
Portit keskikonsolin sisällä
Lokero ei ole erityisen tilava, sillä vaihteenvalitsin, ohjausnuppi ja mukinpitimet vievät suuren osan konsolitilasta, mutta sen avulla voit pitää puhelimen poissa näkyvistä. Jos pidät puhelimesi mieluummin mukinpidikkeessä tai konsolin etuosan säilytyslokerossa, konsolilokeron kannen molemmilla puolilla on riittävästi rakoa, jotta johto on helppo vetää ulos puristamatta sitä.
Takakyynärnoja USB-liitännöillä
Takana keskimmäinen selkänoja taittuu alas tarjoten parin mukinpidikkeet, säätimet lämmitetyille istuimille (jos varusteena) ja matalan säilytyslokeron, jossa on pari 2.1A USB-porttia, mikä sopii erinomaisesti lasten iPadien pitämiseen ladattuna. . Mazda ei kuitenkaan tarjoa Wi-Fi-hotspot-vaihtoehtoa näiden laitteiden pitämiseksi yhteydessä Internetiin.
Paketoida
CarPlayn käyttöönoton kasvaessa nopeasti viime vuosien aikana siitä on tullut autoostajien pakollinen ominaisuus, joten on hienoa nähdä Mazdan vihdoinkin omaksuvan teknologian. Tiedän useita Mazdan omistajia, jotka ovat odottaneet kärsivällisesti CarPlay-tukea, ja vaikka on valitettavaa, että nykyisen Mazda6:n jälkeen ei ole vielä merkkejä jälkiasennuksesta, ainakin uskolliset Mazdan omistajat voivat odottaa sitä innolla seuraavassa autossaan.
Autonvalmistajien tieto- ja viihdejärjestelmät ovat tunnettuja suunnittelustaan ja suorituskyvystään, jotka eivät saavuta älypuhelimiltamme tottunutta kiillotustasoa, eikä Mazda Connect ole tässä erilainen. Koko Mazda Connect -järjestelmä voisi päivittää ulkoasun ja parantaa suorituskykyä, mutta kun olet tutustunut toimintaan, se on kunnollinen järjestelmä navigointiongelmistani huolimatta.
Tietysti kaikki puutteet sisäisissä järjestelmissä, kuten Mazda Connectissa, lisäävät CarPlay-tuen arvoa. Sen avulla voit käyttää jo tuttuja sovelluksia suoraan kojelaudassa ja saada kaikki yhteystietosi, musiikkisoittolistasi, karttahistoriasi ja enemmän käden ulottuvilla ilman, että sinun tarvitsee luottaa epätäydelliseen ja joskus hankalaan tietojen synkronointiin auton sisäisiin järjestelmiin tai vain ääniliitäntöihin Bluetoothin tai Auxin kautta. Ja CarPlay laajenee tukemaan kolmannen osapuolen karttasovelluksia, kuten Google Kartat ja Waze, jopa useammat iPhonen omistajat voivat olla valmiita ryhtymään CarPlayn tavallisiksi käyttäjiksi.
Vuoden 2018 Mazda6 ja uusi 2019 CX-9 ovat ensimmäiset Mazdat, jotka saavat CarPlay-tuen, mutta on kohtuullista odottaa, että muun malliston pitäisi saada se uusien mallivuosien tullessa käyttöön. Toisin kuin jotkut muut valmistajat, Mazda ei veloita ylimääräistä CarPlaysta, vaan se on toistaiseksi yksinkertaisesti niputettu kaikille tasoille, jotka ylittävät lähtötason Sport-varustelun. Yritys ei ole kuitenkaan ilmoittanut suunnitelmistaan tarjota jälkiasennettavaa CarPlay-tukea muille malleille kuin 2018 Mazda6:lle, joka on tällä hetkellä puolivälissä tuotantovuotta.
Vuoden 2018 Mazda6:n MSRP on 21 950 dollaria, vaikka CarPlayn vaatima Touring-varusteiden vähimmäishinta alkaa 25 700 dollarista. Uuden 2019 CX-9:n hinta alkaa 32 280 dollarista, ja Touring-varusteet alkavat 35 330 dollarista, joita CarPlay tarvitsee.
Aiheeseen liittyvä tiivistelmä: CarPlay
Suosittu Viestiä